خودروی برقی ارزان‌تر در راه استرالیا؛ هجوم برندهای چینی به نمایندگی‌ها

رقابت نفس‌گیر برندهای خودروی برقی چین در استرالیا

نمایندگی‌های فروش خودرو در استرالیا¹ در موقعیتی پرریسک قرار گرفته‌اند؛ موجی از برندهای خودروی برقیِ چین² به‌دنبال گرفتن شریک توزیع و فروش در بازار استرالیا هستند، آن هم در شرایطی که جنگ قیمتی شدید در چین جریان دارد و بسیاری از فعالان صنعت، از «ادغام و حذف» گسترده در میان خودروسازان چینی صحبت می‌کنند. برخی افراد حاضر در نمایشگاه خودروی پکن³ این وضعیت را شبیه بازی «صندلی‌بازی» توصیف کرده‌اند: ده‌ها سازنده برای تعداد محدودی جایگاه در بازار استرالیا می‌جنگند، اما گفته می‌شود فقط چند برند در نهایت دوام می‌آورند.

هیجان نمایشگاه پکن و فشار تصمیم روی نمایندگی‌ها

نمایشگاه خودروی پکن³ که به‌تازگی به پایان رسید، میزبان ۱۵۰۰ خودروی جدید از ۱۰۹ برند بود و جایگاه پررنگ چین در تولید خودروهای برقی را نشان داد. طبق گزارش Australian Financial Review⁴، نمایندگی‌های استرالیایی زیر فشارند تا از میان انبوه پیشنهادهای همکاری، «برنده‌ها» را انتخاب کنند؛ چون خودروسازان چینی که زیر فشار رقابت قیمتی داخل کشورشان قرار گرفته‌اند، با شدت بیشتری به بازارهای خارجی روی آورده‌اند. در این گزارش آمده است که ده‌ها تولیدکننده چینی به‌دنبال بستن قرارداد توزیع در استرالیا هستند، در حالی که انتظار می‌رود فقط تعداد کمی از این خودروسازان از موج حذف و ادغام پیشِ رو جان سالم به در ببرند.

در همین موج، برندهایی مثل BYD⁵، MG⁶ و بازیگران تازه‌تر مانند GWM⁷ (Great Wall Motor) و LDV⁸ حضورشان را در استرالیا پررنگ‌تر کرده‌اند. هم‌زمان، قیمت‌ها در چین به‌شدت افت کرده؛ بعضی مدل‌ها حتی به زیر ۱۰۰ هزار یوان رسیده‌اند (حدود ۲۰ هزار دلار استرالیا) و همین افت قیمت، صادرات را برای جبران فروش ضعیف داخل، جذاب‌تر کرده است.

دوراهی نمایندگی‌ها: انتخاب یک برند یعنی کنار گذاشتن چند برند دیگر

برای نمایندگی‌های استرالیایی، انتخاب شریک تجاری ساده نیست. بستن قرارداد با یک برند یعنی اختصاص دادن فضای نمایشگاه، تامین موجودی، آموزش نیروها و هزینه تبلیغات برای همان برند؛ و این کار معمولاً به‌معنای از دست دادن فرصت همکاری با برندهای دیگر است. به نقل از گزارش Australian Financial Review⁴، یک مدیر صنعتی این وضعیت را «صندلی‌بازی» توصیف کرده و آن را در گفت‌وگو با خبرنگار شمال آسیا، جسیکا سیر⁹ مطرح کرده است. در این میان، برندهای جاافتاده‌تر مثل BYD⁵ که با مدل‌هایی مانند Atto 3¹⁰ فروش بالایی داشته‌اند، دست بالاتر را دارند؛ اما تازه‌واردها با مشوق‌های تهاجمی تلاش می‌کنند سهم بگیرند.

گزارش Drive.com.au¹¹ (۲۵ آپریل ۲۰۲۶) هم از نگاه بیش از ۲۰ برند چینی به بازار استرالیا گفته و نوشته برخی نمایندگی‌ها مثل Eagers Automotive¹² و Peter Warren Automotive¹³ در حال آزمودن مدل‌های مختلف همکاری هستند. در همین گزارش از قول یک منبع در نمایندگی‌ها آمده که «موج حذف در چین» باعث شده برندهای بیشتری خودروهای برقی ارزان را به اینجا عرضه کنند.

CarsGuide¹⁴ (۲۶ آپریل ۲۰۲۶) نیز به اثر جنگ قیمت روی حاشیه سود اشاره کرده و نمونه آورده است که GWM⁷ مدل Ora 03¹⁵ را به زیر ۳۰ هزار دلار استرالیا رسانده؛ موضوعی که برای رقبایی مثل Tesla¹⁶ و برندهای قدیمی‌تر، فشار قیمتی ایجاد می‌کند.

پیامدهای گسترده‌تر برای گذار به خودروی برقی در استرالیا

این رقابت با مسیر برقی‌سازی در استرالیا هم‌زمان شده؛ مسیری که با سیاست‌ها و مشوق‌های فدرال مثل New Vehicle Efficiency Standard¹⁷ تقویت شده است. با این حال، درباره کیفیت، خدمات پس از فروش و همچنین تنش‌های ژئوپولیتیک پرسش‌هایی مطرح است. دولت استرالیا در سال ۲۰۲۴ روی فولاد و آلومینیوم چینی تعرفه‌هایی اعمال کرد، اما خودروهای برقی فعلاً تا حد زیادی از این موضوع جدا مانده‌اند؛ هرچند گفته می‌شود بررسی‌ها در جریان است.

از سوی دیگر، داده‌های Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI)¹⁸ نشان می‌دهد خودروهای برقی چینی در سه‌ماهه اول ۲۰۲۶، ۱۵٪ از بازار خودروی جدید استرالیا را گرفته‌اند؛ در حالی که این رقم در سال ۲۰۲۵ حدود ۸٪ بوده است. این آمار بر اساس گزارشی در The Guardian Australia¹⁹ (۲۷ آپریل ۲۰۲۶) مطرح شده است.

در سطح جهانی، تحلیل McKinsey & Company²⁰ که در گزارشی از Reuters²¹ (۲۸ آپریل ۲۰۲۶) نقل شده، پیش‌بینی می‌کند تا سال ۲۰۲۸ حدود ۵۰٪ از سازندگان خودروی برقی در چین به‌دلیل مازاد ظرفیت از بازار خارج شوند. در بازار استرالیا، برخی گروه‌های فروش مثل Autosports Group²² با چندبرندی‌کردن تلاش می‌کنند ریسک را پخش کنند و برخی دیگر ترجیح می‌دهند روی نام‌های شناخته‌شده‌تر متمرکز شوند. در گزارشی از WhichCar²³ (۲۷ آپریل ۲۰۲۶) هم نقل قولی از یک نمایندگی در سیدنی²⁴ آمده که می‌گوید تمرکز آن‌ها روی انتخاب برندهایی است که بمانند.

پانوشت‌ها:
¹ Australia
² China
³ Beijing Auto Show
⁴ The Australian Financial Review (AFR)
⁵ BYD
⁶ MG
⁷ GWM (Great Wall Motor)
⁸ LDV
⁹ Jessica Sier
¹⁰ Atto 3
¹¹ Drive.com.au
¹² Eagers Automotive
¹³ Peter Warren Automotive
¹⁴ CarsGuide
¹⁵ Ora 03
¹⁶ Tesla
¹⁷ New Vehicle Efficiency Standard
¹⁸ Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI)
¹⁹ The Guardian Australia
²⁰ McKinsey & Company
²¹ Reuters
²² Autosports Group
²³ WhichCar
²⁴ Sydney