گام تازه استرالیا برای تحول حمل‌ونقل؛ قطار پرسرعت سیدنی–نیوکاسل

قطار سریع‌السیر در استرالیا؛ چرا فشار تازه سیدنی–نیوکاسل مهم شده است

رویای قطار سریع‌السیر در استرالیا دهه‌هاست مطرح می‌شود، اما ورود کریدور سیدنی¹ تا نیوکاسل² به یک «مرحله توسعه» فدرال، به این ایده در سال‌های اخیر شتاب جدی‌تری داده است. طبق گزارش SBS³، پروژه از سطح بحث و جدل عبور کرده و وارد برنامه‌ریزی شده؛ به‌طوری‌که High Speed Rail Authority⁴ مسئول توسعه این خط شده و دولت فدرال هم از یک مرحله توسعه دوساله پشتیبانی می‌کند.

این خط چه چیزی را تغییر می‌دهد

بر اساس پوشش SBS³، خط پیشنهادی می‌تواند زمان سفر در کریدور ساحل شرقی را به‌طور چشمگیری کاهش دهد. سفر از سیدنی¹ تا Central Coast⁵ حدود ۳۰ دقیقه برآورد شده و مسیر سیدنی¹ تا نیوکاسل² می‌تواند به کمتر از یک ساعت برسد؛ در حالی که این مسیر با قطار در وضعیت فعلی حدود دو ساعت و نیم طول می‌کشد. همچنین گفته شده ارتباط نیوکاسل² با Western Sydney Airport⁶ حدود ۹۰ دقیقه زمان خواهد برد.

این موضوع فقط به رفت‌وآمد خلاصه نمی‌شود و به‌عنوان یک راهبرد اقتصادی و مسکن هم مطرح شده است. مقام‌های High Speed Rail Authority⁴ می‌گویند این خط می‌تواند از ساخت حدود ۱۶۰ هزار خانه جدید پشتیبانی کند، بیش از ۹۹ هزار شغل ایجاد کند و طی ۵۰ سال حدود ۲۵۰ میلیارد دلار تقویت اقتصادی به همراه داشته باشد.

چرا بعضی کارشناسان می‌گویند زمان‌بندی حالا بهتر است

گزارش اشاره می‌کند که پروژه بعد از انتشار یک «بیزنس‌کیس» تا حدی سانسورشده در فوریه، جلوتر رفته و سپس دولت فدرال در مارچ اعلام کرده مرحله توسعه دوساله آغاز می‌شود. آنتونی آلبانیزی⁷ نخست‌وزیر هم در نوشته‌ای در مارچ گفته بود «زمان قطار سریع‌السیر در استرالیا فرا رسیده است».

یکی از دلایل مطرح‌شده برای بهتر شدن شانس پروژه، روشن‌تر شدن چارچوب نهادی و سیاستی است. SBS³ گزارش می‌دهد که High Speed Rail Authority⁴ برای برنامه‌ریزی، توسعه و تحویل شبکه تشکیل شده و بیزنس‌کیس این نهاد، مسیر نیوکاسل²–سیدنی¹ را «قابل اجرا»، «از نظر اقتصادی قابل توجیه» و «اولویت ملی» ارزیابی کرده است.

چالش‌ها همچنان بزرگ است

با وجود این شتاب، گزارش روشن می‌کند که پروژه هنوز به مرحله ساخت نزدیک نیست و موانع مهندسی، مالی و سیاسی قابل توجهی پیش رو دارد. گفته شده نخستین بخش خط، بین نیوکاسل² و مرکز تجاری سیدنی¹ (CBD)، پس از تکمیل برنامه‌ریزی در سال آینده، حدود ۱۰ سال زمان ساخت خواهد داشت. هزینه کل طرح حدود ۹۴ میلیارد دلار برآورد شده است.

یعنی پروژه وارد مرحله دشوارتر شده: رسیدن به توافق‌ها، نهایی کردن مسیر، مدیریت هزینه‌ها و مشخص کردن مدل تحویل. با این حال، گزارش می‌گوید فضای بحث در حال تغییر است و تمرکز از «آیا استرالیا باید قطار سریع‌السیر بسازد؟» به سمت «آیا این نسخه واقعاً قابل تحویل است؟» می‌رود.

چرا این موضوع خبرساز است

گزارش SBS³ یک تناقض قدیمی در پروژه‌های زیرساختی استرالیا را نشان می‌دهد: طرحی که نسل‌ها درباره‌اش حرف زده شده، اما بارها به‌خاطر هزینه، مقیاس و سیاست متوقف مانده است. در این مقطع، ترکیب یک نهاد رسمی، مرحله توسعه دارای بودجه و یک بیزنس‌کیس که از منافع اقتصادی ملی صحبت می‌کند، به‌عنوان عامل‌های کلیدی مطرح شده‌اند.

پانوشت نام‌ها

¹ Sydney

² Newcastle

³ SBS

⁴ High Speed Rail Authority

⁵ Central Coast

⁶ Western Sydney Airport

⁷ Anthony Albanese