کاهش سرعت در خیابان‌های مسکونی ایمنی دوچرخه‌سواران تا ۳۰ درصد افزایش می دهد

کاهش سرعت تا 30 کیلومتر در ساعت، دوچرخه‌سواری امن‌تر

مطالعه‌ای تازه از سوی مرکز تحقیقات شهری دانشگاه RMIT¹ نشان می‌دهد که کاهش محدودیت سرعت خیابان‌های مسکونی از 50 به 30 کیلومتر در ساعت ایمنی دوچرخه‌سواران را به‌طور چشمگیری بهبود می‌بخشد و میزان مواجهه آن‌ها با تنش‌های ترافیکی شدید را 30٪ کاهش می‌دهد، بدون آنکه به‌طور قابل‌توجهی زمان سفر خودروها را افزایش دهد؛ این تغییر تنها حدود یک دقیقه به سفرهای کوتاه محلی در کلان‌شهر ملبورن² اضافه می‌کند.

این محدودیت سرعت پایین‌تر، که عمدتاً در خیابان‌های مسکونی اجرا می‌شود، دوچرخه‌سواری را کم‌تنش‌تر می‌کند و افراد بیشتری را به استفاده از دوچرخه به‌عنوان گزینه‌ای امن برای جابه‌جایی تشویق می‌کند.

ایالت ویکتوریا³ در حال تصویب قوانینی است که به شوراهای محلی اجازه می‌دهد محدودیت سرعت 30 کیلومتر در ساعت را در مناطق مدرسه‌ای و خیابان‌های حومه‌ای با تردد بالای عابران پیاده پیشنهاد دهند.

سازمان حمل‌ونقل ویکتوریا⁴ تأکید می‌کند که کاربران آسیب‌پذیر جاده، مانند عابران پیاده و دوچرخه‌سواران، در سرعت‌های بالاتر از 30 کیلومتر در ساعت با خطرات جراحت و مرگ‌ومیر به‌طور قابل‌توجهی بیشتری مواجه هستند: احتمال بقا برای عابری که با سرعت 30 کیلومتر در ساعت تصادف می‌کند 90٪ است که این میزان در سرعت 50 به 10٪ کاهش می‌یابد.

آزمایش‌های انجام‌شده در مناطقی مانند شهر یارا⁵ نیز نویدبخش است و نشان می‌دهد چنین کاهش‌های سرعتی با کمترین تأثیر بر زمان سفر در مناطق شهری، جان انسان‌ها را نجات می‌دهد.

مناطق محدودیت 30 کیلومتر در ساعت مشابهی در بخش‌هایی از نیو ساوت ولز⁶ و وسترن استرالیا⁷ به‌ویژه در مناطق پرتردد پیاده و گردشگری اجرا شده است. این اقدام از گرایش عمومی به سمت محدودیت‌های سرعتی امن‌تر و کندتر در شهرها حمایت می‌کند که دوچرخه‌سواران و عابران پیاده را محافظت می‌کند.

تحقیقات بین‌المللی دیگر نیز با این نتایج هم‌راستاست و گروه‌های مدافع دوچرخه‌سواری بر ضرورت ترکیب محدودیت‌های سرعت پایین‌تر با زیرساخت‌های بهبود‌یافته (مانند مسیرهای جداشده دوچرخه) برای کاهش تصادفات و جان‌باختگان تأکید دارند. برای نمونه، انجمن دوچرخه‌سواران آمریکا⁸ از سیاست‌هایی حمایت می‌کند که محدودیت سرعت در جاده‌های مورد استفاده دوچرخه‌سواران را کاهش دهند تا ایمنی افزایش یابد؛ این رویکرد با اهداف موسسه بین‌المللی ایمنی بزرگراه‌ها⁹ برای کاهش 30٪ مرگ‌ومیرهای جاده‌ای تا سال 2030 منطبق است.

¹ RMIT University

² Greater Melbourne

³ Victoria

⁴ Transport Victoria

⁵ City of Yarra

⁶ New South Wales (NSW)

⁷ Western Australia

⁸ League of American Bicyclists

⁹ International Institute for Highway Safety (IIHS)