جنگ آمریکا و ایران؛ هشدار درباره افزایش قیمت بلیت هواپیما در استرالیا

افزایش قیمت نفت، سفرهای هوایی را زیر فشار برد

مسافران هوایی در آستانه تعطیلات با دوره‌ای سخت روبه‌رو هستند؛ چون جهش قیمت نفت و سوخت جت می‌تواند نرخ بلیت‌ها را بالا نگه دارد، سود شرکت‌های هواپیمایی را تحت فشار قرار دهد و تعداد مسیرهای در دسترس را کمتر کند.

قیمت نفت خام با شدت گرفتن تنش ¹درگیری آمریکا و ایران¹ از ۱۰۰ دلار آمریکا برای هر بشکه عبور کرده و هم‌زمان «حاشیه پالایشی» سوخت جت حتی بیشتر افزایش یافته است. این روند، برخلاف انتظارهای قبلی است که می‌گفت شاید نزدیک فصل سفرهای کریسمس، بلیت‌ها ارزان‌تر شوند.

هزینه سوخت چطور روی قیمت بلیت اثر می‌گذارد

سوخت یکی از بزرگ‌ترین هزینه‌های شرکت‌های هواپیمایی است و بالا ماندن قیمت نفت می‌تواند سریع روی عملکرد مالی آن‌ها اثر بگذارد. طبق گزارش‌ها، قیمت سوخت جت اخیراً حدود ۱۷۱ دلار آمریکا برای هر بشکه بوده؛ یعنی تقریباً ۹۰ درصد بالاتر از میانگین سال قبل و همین موضوع فشار بیشتری به شرکت‌های هواپیمایی در سراسر جهان وارد کرده است.

وقتی هزینه سوخت بالا می‌رود، شرکت‌ها چند انتخاب دارند: افزایش قیمت بلیت، کم کردن ظرفیت پرواز، حذف مسیرهای کم‌سود یا جذب بخشی از هزینه اضافی. هیچ‌کدام هم ساده نیست. گرانی بلیت می‌تواند تقاضا را ضعیف کند و کاهش ظرفیت هم ممکن است صندلی‌های باقی‌مانده را گران‌تر کند و انتخاب مسافران را محدودتر.

تحلیلگران انتظار دارند نرخ بلیت‌ها برای مدت بیشتری بالا بماند. ²بلومبرگ² گزارش داده که نفت بالای ۱۰۰ دلار امیدها برای ارزان‌تر شدن پروازهای کریسمس را کم‌رنگ کرده، چون هزینه سوخت جت همچنان رو به افزایش است.

³مایکل او‌لیری³، مدیرعامل ⁴رایان‌ایر⁴، هشدار داده اگر قیمت نفت تا سال آینده بالا بماند، امکان «افزایش قابل‌توجه» کرایه‌ها وجود دارد. او گفته قیمت‌گذاری برای دوره دسامبر تا مارچ قابل پیش‌بینی دقیق نیست و این موضوع، نااطمینانی هم برای شرکت‌ها و هم برای مسافران ایجاد می‌کند.

شرکت‌های هواپیمایی استرالیا زیر فشار

شرکت‌های هواپیمایی ⁵استرالیا⁵ هم اثرش را حس کرده‌اند. ⁶کانتاس⁶ در سال مالی منتهی به جون ۲۰۲۶، با وجود حدود ۴۰۰ میلیون دلار منفعت از «پوشش ریسک سوخت»، ۶۱۰ میلیون دلار هزینه سوخت اضافه داشته است.

پوشش ریسک سوخت به شرکت‌ها کمک می‌کند با قراردادهای قبلی، قیمت را از قبل قفل کنند و در برابر جهش‌های ناگهانی محافظت شوند؛ اما این محافظت محدود است و اگر قیمت‌های بالا ادامه‌دار شود، اثرش تمام می‌شود. ⁷ویرجین استرالیا⁷ که قبلاً از پوشش ریسک گسترده سود برده بود، حالا با احتمال فشار بیشتر هزینه سوخت در نیمه اول سال مالی ۲۰۲۷ روبه‌رو است.

اثرهای افزایش قیمت سوخت فقط به صنعت هواپیمایی محدود نیست. طبق ارقامی که ⁸سیدنی مورنینگ هرالد⁸ نقل کرده، میانگین ملی بنزین معمولی بدون سرب تا پایان هفته گذشته به ۲.۱۳ دلار برای هر لیتر رسیده؛ یعنی ۳۷ درصد بالاتر از جولای. دیزل هم ۴۵ درصد رشد کرده و به ۲.۶۱ دلار برای هر لیتر رسیده است. این افزایش‌ها هزینه‌های عملیاتی در بخش‌های مختلف اقتصاد را بالا می‌برد؛ از حمل‌ونقل جاده‌ای و حمل‌ونقل عمومی گرفته تا توزیع غذا و گردشگری.

چرا مسافران تعطیلات احتمالاً کاهش قیمت نمی‌بینند

خیلی از مسافران ماه‌ها قبل از تاریخ سفر بلیت می‌خرند و به همین دلیل شرکت‌ها نمی‌توانند همه افزایش هزینه سوخت را فوراً به بلیت‌های از قبل فروخته‌شده منتقل کنند. اما در رزروهای جدید، شرکت‌ها می‌توانند قیمت‌ها را تنظیم کنند یا «سورشارژ سوخت» اضافه کنند تا با شرایط جدید هزینه‌ها هماهنگ شود.

این موضوع وقتی مهم‌تر می‌شود که مردم برای سفرهای کریسمس و سال نو برنامه‌ریزی می‌کنند. بازار در حالی وارد فصل سنتی رزروهای تعطیلات می‌شود که قیمت سوخت از قبل بالاست و فضای کمتری برای تخفیف‌ها و کاهش نرخ‌هایی که مسافران انتظار داشتند باقی می‌ماند.

در ⁹ایالات متحده¹⁰، قیمت سوخت جت در ۹ سپتامبر به حدود ۴.۲۸ دلار برای هر گالن رسید؛ بعد از آن‌که یک‌شبه ۶ درصد رشد کرد. این افزایش هم‌زمان با زمانی بود که مسافران برای پروازهای ¹¹شکرگزاری¹² و کریسمس شروع به جست‌وجو کرده بودند.

این فشار فقط مربوط به یک بازار نیست. در ¹³کانادا¹⁴، شرکت‌های هواپیمایی ¹⁵پورتر¹⁶ و ¹⁷ایر ترانزت¹⁸ مجموعاً ۲۷۵ میلیون دلار تامین مالی فدرال دریافت کردند تا به مدیریت فشارهای موقت نقدینگی کمک کند؛ فشارهایی که بخشی از آن به افزایش هزینه سوخت هوانوردی مربوط می‌شود.

فشار گسترده‌تر روی ظرفیت پروازها

افزایش قیمت سوخت در کنار چالش‌های دیگر اتفاق می‌افتد؛ از تاخیر در تحویل هواپیماها گرفته تا محدودیت نیروی کار و اختلال در فضای هوایی. این عوامل می‌تواند تعداد پروازهایی را که شرکت‌ها قادر یا مایل به انجام آن هستند محدود کند.

وقتی ظرفیت کم می‌شود و تقاضا همچنان بالاست، ممکن است بلیت‌ها حتی در صورت عقب‌نشینی قیمت نفت هم بالا بمانند. شرکت‌ها همچنین ممکن است بعد از حذف یک مسیر، با احتیاط و کندتر آن را برگردانند؛ به‌ویژه اگر درباره قیمت سوخت و شرایط ژئوپلیتیک مطمئن نباشند.

برای مسافران، این یعنی پیدا کردن «حراج لحظه آخری» می‌تواند پرریسک‌تر شود. با صندلی‌های کمتر و هزینه‌های عملیاتی بالاتر، ممکن است بلیت‌های نزدیک به زمان پرواز گران‌تر باشند، مخصوصاً در مسیرهای پرطرفدار تعطیلات.

مسافران چه کارهایی می‌توانند انجام دهند

مسافران نمی‌توانند قیمت جهانی نفت را کنترل کنند، اما می‌توانند با رزرو زودتر در زمان‌هایی که تاریخ سفر ثابت است، مقایسه فرودگاه‌های نزدیک و انتخاب روزهای رفت‌وبرگشت منعطف، ریسک افزایش قیمت را کمتر کنند. همچنین بهتر است بررسی کنند آیا نرخ ارزان‌تر، هزینه‌هایی مثل بار، انتخاب صندلی یا حق تغییر تاریخ را حذف کرده یا نه؛ چون این هزینه‌ها می‌تواند اختلاف قیمت را کمتر از چیزی که به نظر می‌رسد کند.

چشم‌انداز به روند درگیری، عرضه نفت و ظرفیت پالایش وابسته است. اگر قیمت نفت خام برای مدت کافی کاهش پیدا کند، فشار روی شرکت‌های هواپیمایی هم کمتر می‌شود؛ اما حرکت‌های اخیر بازار نشان می‌دهد بلیت ارزان به این زودی‌ها برنمی‌گردد و هزینه سفر هوایی می‌تواند در فصل تعطیلات پیش رو بالا بماند.

پاورقی نام‌ها

¹ US–Iran conflict

² Bloomberg

³ Michael O’Leary

⁴ Ryanair

⁵ Australia

⁶ Qantas

⁷ Virgin Australia

⁸ Sydney Morning Herald

⁹ United States

¹⁰ United States of America

¹¹ Thanksgiving

¹² Thanksgiving holiday

¹³ Canada

¹⁴ Canadian

¹⁵ Porter

¹⁶ Porter Airlines

¹⁷ Air Transat

¹⁸ Transat