تاکسیهای خودران وِیمو در مسیر ورود به سیدنی
تا جون ۲۰۲۶ حضور تاکسیهای کاملاً خودران در جادههای استرالیا¹ به واقعیت نزدیکتر شده است. گزارشها میگویند شرکت وِیمو²—که در حوزه فناوری رانندگی خودکار پیشرو شناخته میشود—در حال گفتوگوهای فعال با نهادهای نظارتی نیو ساوت ولز³ است تا سرویس روباتاکسی خود را به سیدنی⁴ بیاورد.
حمایت دولت ایالتی
این احتمال، پشتیبانی سیاسی سطح بالایی هم گرفته و کریس مینز⁵، نخستوزیر نیو ساوت ولز³، از این ایده حمایت کرده است. این مسیر با تلاشهای دولت ایالتی برای بررسی راهکارهای نوین حملونقل، بهخصوص در مواجهه با الگوهای پیچیده ترافیک سیدنی⁴ همراستا معرفی میشود. با اینکه تاریخ رسمی برای شروع کار اعلام نشده، اما فضای مقرراتی محلی به سمت پذیرش خودرانهای سطح ۴ توصیف شده است.
مقررات و ایمنی؛ محور گفتوگوها
ترنسپورت فور نیو ساوت ولز⁶ اعلام کرده روندهای جهانی در فناوری خودروهای خودران را از نزدیک دنبال میکند، اما تأکید دارد هنوز هیچ تصمیم نهایی درباره فعالیت تجاری خودروهای بدون راننده در این ایالت گرفته نشده است. در گزارشها، چند محور کلیدی بهعنوان موضوع مذاکرات مطرح شده است:
• سابقه ایمنی: گفته میشود وِیمو² اکنون هر هفته بیش از ۵۰۰ هزار سفر خودران را در ۱۱ شهر ایالات متحده⁷ انجام میدهد. در عین حال، نهادهای نظارتی در حال بررسی برخی رخدادهای قبلی—از جمله چالشهای مربوط به جادههای آبگرفته و محدودههای کارگاهی—هستند تا استانداردهای ایمنی محلی رعایت شود.
• سازگاری با زیرساخت شهری: تحلیلگران این پرسش را مطرح کردهاند که سامانههای خودران چطور با الگوهای ترافیکی و شکل شهر سیدنی⁴ کنار میآیند؛ بهویژه در مقایسه با شهرهای آمریکایی که وِیمو² در آنها فعال است.
• قوانین: گفته میشود دولت استرالیا¹ و نشنال هِوی وِهیکل رِگولاتور (NHVR)⁸ همزمان روی چارچوبهای ملی قانونگذاری خودروهای خودران مشورت میکنند تا مسیر مجوزهای تجاری آماده شود.
زمینه جهانی و فناوری جدید
این تلاشها همزمان است با معرفی روباتاکسی نسل ششم وِیمو² با نام اُجای⁹. این مدل با همکاری زیکر¹⁰ توسعه یافته و بهعنوان گزینهای کمهزینهتر معرفی شده که برای شرایط آبوهوایی متنوع—از جمله برف—هم آمادهتر است؛ ویژگیهایی که برای توسعه بینالمللی مهم توصیف میشود.
رقبا و تمرکز رگولاتورها
در گزارشها به این هم اشاره شده که رقبایی مثل تسلا¹¹ اخیراً محدودههای جغرافیایی (ژئوفِنس) روباتاکسی «بدون نظارت» خود را در بازارهایی مثل آستین¹² گسترش دادهاند. با این حال، تمرکز اصلی نهادهای نظارتی استرالیا¹ بیشتر روی وِیمو² عنوان شده؛ چون سابقه میلیونها سفر تجاری کاملاً خودران را دارد.
جزئیات گزارش در منبع Drive
طبق گزارش درایو¹³، اسنادی نشان میدهد تلاشهایی برای انجام آزمایش خودروهای خودران وِیمو² در جادههای نیو ساوت ولز³ مطرح شده است. وِیمو² که زیرمجموعه گوگل¹⁴ معرفی میشود، در چند شهر ایالات متحده⁷ تعداد زیادی تاکسی خودران را به کار گرفته است.
همچنین گفته شده وِیمو² در یک سال گذشته فعالیتهای مرتبط با رایزنی در استرالیا¹ را افزایش داده؛ از جمله استفاده از خدمات گروه لابیگری GRACosway¹⁵ در اکتبر سال گذشته و دیدار با مقامهای ارشد ایالتی و فدرال در نوامبر ۲۰۲۵ بر اساس اسناد منتشرشده تحت قوانین فریدم آو اینفورمِیشن (FOI)¹⁶. در بخشهایی از این اسناد نام ایالت مربوطه حذف شده، اما گزارشهایی مانند آنچه در دِیلی تِلِگراف¹⁷ آمده، نیو ساوت ولز³ را بهعنوان محل گفتوگو برای یک تست «سطح بالا» مطرح میکند.
این گزارش میگوید قوانین فعلی استرالیا¹ هنوز اجازه فعالیت خودروهای کاملاً خودران را روی جادهها نمیدهد. در عین حال، به بیانیهای از وزیران زیرساخت و حملونقل ایالتی و فدرال در نوامبر سال گذشته اشاره شده که از رویکردی برای استقرار «ایمن و کنترلشده» خودروهای خودکار صحبت میکند و «استقرار مشروط در برخی مناطق از ۲۰۲۷» را مطرح کرده است.
درایو¹³ همچنین مینویسد وِیمو² درخواست جلسه توجیهی محرمانه با وزیر فدرال زیرساخت، کاترین کینگ¹⁸ داده تا برنامههای ۲۰۲۶ خود برای استرالیا¹ را توضیح دهد و از یک قانون ملی با محوریت دولت فدرال با عنوان Automated Vehicle Safety Law (AVSL)¹⁹ حمایت کرده است؛ رویکردی که هدفش جلوگیری از چندپارگی مقررات بین ایالتها عنوان شده است.
پانوشتها:
¹ Australia
² Waymo
³ New South Wales (NSW)
⁴ Sydney
⁵ Chris Minns
⁶ Transport for NSW
⁷ United States (US)
⁸ National Heavy Vehicle Regulator (NHVR)
⁹ Ojai
¹⁰ Zeekr
¹¹ Tesla
¹² Austin
¹³ Drive
¹⁴ Google
¹⁵ GRACosway
¹⁶ Freedom of Information (FOI)
¹⁷ The Daily Telegraph
¹⁸ Catherine King
¹⁹ Automated Vehicle Safety Law (AVSL)