اجرای قوانین جدید ای‌بایک و ای‌اسکوتر در کوئینزلند از اول جولای

قوانین جدید ای‌بایک و ای‌اسکوتر در کوئینزلند

قوانین تازه مربوط به ای‌بایک‌ها و ای‌اسکوترها در کوئینزلند¹ به‌عنوان یک بازتنظیم بزرگ برای ایمنی معرفی شده، اما برخی منتقدان می‌گویند این تغییرات هنوز برای مدیریت خطرها روی پیاده‌روها، مسیرهای مشترک و جاده‌ها کافی نیست.

طبق گزارش، این مقررات قرار است از ۱ جولای ۲۰۲۶ اجرا شود و چهار محور اصلی را هدف می‌گیرد: محدودیت‌های سنی، شرایط مجوز/گواهینامه، سقف سرعت و شیوه‌های نظارت و برخورد. بر اساس اطلاعیه ۱۶ جون منتشرشده از سوی Splatt Lawyers²، تغییرات شامل این موارد است: ممنوعیت استفاده کودکان زیر ۱۶ سال از دستگاه‌های ای‌موبیلیتی در مسیرهای عمومی و جاده‌ها، الزام داشتن دست‌کم یک گواهینامه معتبر رانندگی برای راکبان، تعیین سقف سرعت ۲۵ کیلومتر بر ساعت در مسیرهای مشترک و جداشده و خط‌های دوچرخه، و اجرای تست تصادفی الکل (random breath testing) برای راکبان ای‌بایک و ای‌اسکوتر.

در همان اطلاعیه گفته شده پلیس اختیارهای بیشتری برای توقیف و امحای دستگاه‌های غیرقانونی یا دستکاری‌شده خواهد داشت و جریمه‌ها برای تخلف‌هایی مثل سرعت غیرمجاز، بدون کلاه ایمنی راندن، ترک‌نشین سوار کردن، استفاده افراد زیر سن مجاز، و رانندگی در حالت مستی افزایش پیدا می‌کند.

با این حال، واکنش‌های انتقادی شکل گرفته است. گزارشی از Guardian Australia³ که ۱۵ جون منتشر شد می‌گوید شاخه Australian Medical Association⁴ در کوئینزلند از دولت انتقاد کرده که از یک طرح اولیه برای ممنوعیت استفاده افراد زیر ۱۶ سال عقب‌نشینی کرده و این تغییر را «خیانت به ایمنی کودکان» دانسته است. این انتقاد هم‌راستا با نگرانی گسترده‌تری است: اینکه قوانین نهایی شاید از گذشته سخت‌گیرانه‌تر باشد، اما همچنان برای کنترل رفتارهای پرخطر که باعث عصبانیت عمومی شده، کافی نباشد.

در گزارش گاردین همچنین آمده است Brent Mickelberg⁵، وزیر حمل‌ونقل، از اصلاحات دفاع کرده و آن را «قوانین جدید سخت‌گیرانه» خوانده که بعد از مشورت‌های گسترده تهیه شده و به‌گفته او بین ایمنی و استفاده مسئولانه تعادل ایجاد می‌کند. از نگاه دولت، این بسته «اصلاحات تنظیم‌شده» است و از نگاه مخالفان، نوعی مصالحه.

همین اختلاف نظر در مرکز این بحث قرار دارد. کوئینزلند¹ از مقررات نسبتاً سهل‌گیرانه درباره میکروموبیلیتی به سمت یک مدل محکم‌تر حرکت کرده، اما جنجالی‌ترین موضوع همچنان ادامه دارد: اینکه با این دستگاه‌ها باید مثل دوچرخه برخورد شود یا بیشتر شبیه وسایل نقلیه موتوری. قوانین جدید به سمت رویکرد دوم نزدیک‌تر شده، اما منتقدان می‌گویند هنوز در حوزه اجرای قانون، دسترسی، و رفتار راکبان، شکاف‌ها و راه‌های دور زدن باقی مانده است.

برای خانواده‌ها، عابران پیاده و گروه‌های حوزه سلامت، سوال فوری این است که آیا این اصلاحات واقعاً پیاده‌روها و فضاهای مشترک را امن‌تر می‌کند یا نه. برای راکبان و طرفداران حمل‌ونقل سبک، نگرانی این است که محدودیت‌های سخت‌گیرانه، راحتی و دسترسی‌ای را که ای‌بایک‌ها و ای‌اسکوترها به‌خاطر آن محبوب شدند کمتر کند. قوانین جدید تلاش می‌کند بین این دو نگرانی حرکت کند، در حالی که بحث درباره کافی بودنِ این بسته در حال بالا گرفتن است.

پاورقی

¹ Queensland

² Splatt Lawyers

³ Guardian Australia

⁴ Australian Medical Association

⁵ Brent Mickelberg