کانتاس¹ در صدر رتبهبندی جهانی پروازهای بهموقع
کانتاس¹ میگوید ورود هواپیماهای جدید و روشهای کارآمدتر سوارکردن مسافران، باعث شده این شرکت در رتبهبندی جهانی «عملکرد بهموقع» برای ایرلاینهای بزرگ، به صدر برسد و بهترین نتیجه سالانهاش از سال ۲۰۱۹ را ثبت کند.
بر اساس دادههای شرکت ارائهدهنده اطلاعات پروازی اوایجی²، کانتاس¹ در ژون ۲۰۲۶ «عملکرد بهموقع» ۸۷.۱ درصدی داشته؛ کمی بالاتر از آویانکا³ از کلمبیا با ۸۷ درصد و ایندیگو⁴ از هند با ۸۶.۶ درصد. گارودا ایندونزیا⁵ امتیاز ۹۷ درصدی ثبت کرده، اما چون در همان ماه حدود یکسوم تعداد پروازهای کانتاس¹ را انجام داده و در دسته «ایرلاینهای بزرگ» قرار نمیگیرد، در آن جدول رتبهبندی نشده است.
در این رتبهبندی، «بهموقع» به پروازی گفته میشود که حداکثر تا ۱۵ دقیقه زودتر یا دیرتر از زمان برنامهریزیشده، پرواز کند یا به مقصد برسد. طبق گزارش اوایجی²، کانتاس¹ در میان همه ایرلاینها (نه فقط ایرلاینهای بزرگ) در جایگاه ۲۳ قرار دارد و نرخ لغو پروازهایش ۱.۵۹ درصد اعلام شده است.
در همان دادهها، ویرجین استرالیا⁶ در رتبه ۷۱ قرار گرفته و ۸۰.۱ درصد پروازهایش بهموقع ثبت شدهاند؛ نرخ لغو پروازهای ویرجین⁶ در ژون ۰.۹۶ درصد بوده است. جتاستار⁷ هم در رتبه ۹۰ قرار دارد؛ ۷۵.۸ درصد پروازهای آن بهموقع بوده و نرخ لغو پرواز در ماه مورد گزارش ۰.۷۷ درصد ثبت شده است.
نقش هواپیماهای جدید و تغییرات عملیاتی
مارکِس سونسون⁸، مدیرعامل بخش پروازهای داخلی کانتاس¹، میگوید ورود هواپیماهای جدید باعث شده عملیات شرکت دقیقتر و منظمتر شود. او گفته است تیمهای مختلف شرکت کار زیادی برای بالابردن «قابلیت اتکا» انجام دادهاند تا پروازهای بیشتری بهموقع انجام شوند.
کانتاس¹ اکنون ۱۲ فروند ایرباس ای۲۲۰-۳۰۰⁹ در ناوگان خود دارد و قرار است سه فروند دیگر هم بهزودی اضافه شود. طبق برنامه، تا پایان ۲۰۲۷ تعداد ای۲۲۰ها⁹ بیش از دو برابر میشود و به ۲۹ فروند میرسد. این مدل از سال ۲۰۲۳ وارد ناوگان شده و بهخاطر پنجرههای بزرگ و کابین کمصداتر، امتیازهای خوبی از مسافران گرفته است. از نظر اقتصادی هم، این هواپیما حدود ۲۵ درصد سوخت کمتری نسبت به هواپیمایی که جایگزینش شده—یعنی بوئینگ ۷۱۷¹⁰—مصرف میکند.
در کنار آن، هواپیمای بزرگتر ایرباس ای۳۲۱ایکسالآر¹¹ هم در حال گسترش در ناوگان کانتاس¹ است: این شرکت هفت فروند از آن دارد و ۴۱ فروند دیگر هم در راه است. کانتاس¹ میگوید این هواپیماها قابلیت اتکای بهتر، کابین کمصداتر و مصرف سوخت پایینتری دارند. همچنین بهدنبال انتقادها از سه هواپیمای اول (بهدلیل داشتن فقط دو سرویس بهداشتی در عقب کابین برای ۱۸۰ مسافر)، در تحویلهای جدیدِ ای۳۲۱ایکسالآر¹¹ یک سرویس بهداشتی اضافه در کلاس اکونومی در نظر گرفته شده است.
مسیر بریزبن تا پرت و جایگزینی بوئینگ ۷۳۷
کانتاس¹ میگوید ای۳۲۱ایکسالآر¹¹ بهتدریج جای بوئینگ ۷۳۷¹² را در طولانیترین پرواز داخلی بین بریزبن¹³ و پِرث¹⁴ میگیرد؛ مسیری حدود ۳۶۰۰ کیلومتر. در گزارش آمده است که برای ۷۳۷های¹² قدیمیتر، انجام این مسیر میتواند دشوار باشد؛ بهخصوص وقتی باد مخالف باعث میشود برخی پروازها برای سوختگیری در آدلاید¹⁵ توقف کنند.
سونسون⁸ گفته است کانتاس¹ همچنان روی بهترکردن قابلیت اتکا تمرکز دارد و روی اقداماتی سرمایهگذاری میکند که کمک کند مسافران بیشتری سرِ وقت سفرشان را شروع کنند و تجربه بهتری در هر پرواز داشته باشند.
اقداماتی مثل «دوگانهسازی سوارشدن» و گردش سریعتر هواپیما
کانتاس¹ اعلام کرده مجموعهای از اقدامها مثل «سوارکردن دوگانه» (dual boarding)، تلاش برای سادهسازی و سریعترکردن فرآیندهای گردش هواپیما در فرودگاه، و بهترکردن نحوه تخصیص خدمه و هواپیما به پروازها، در بهبود عملکرد بهموقع این ایرلاین نقش داشتهاند.
در بخش دیگری از گزارش، به آمارهای دپارتمان ترنسپورت¹⁶ برای ماه آپریل اشاره شده که نشان میدهد مسیر ملبورن¹⁷ به سیدنی¹⁸ شلوغترین مسیر داخلی بوده و ۶۷۵,۱۰۰ مسافر داشته (۲.۳ درصد کمتر از ماه مشابه سال قبل). مسیر دوم بریزبن¹³ به سیدنی¹⁸ با ۳۷۰,۴۰۰ مسافر (۲.۶ درصد بیشتر) و مسیر سوم بریزبن¹³ به ملبورن¹⁷ با ۳۱۱,۵۰۰ مسافر (۲.۲ درصد کمتر) ثبت شده است.
پاورقی نامها (اصل انگلیسی):
¹ Qantas
² OAG
³ Avianca
⁴ IndiGo
⁵ Garuda Indonesia
⁶ Virgin Australia
⁷ Jetstar
⁸ Markus Svensson
⁹ Airbus A220-300
¹⁰ Boeing 717
¹¹ Airbus A321XLR
¹² Boeing 737
¹³ Brisbane
¹⁴ Perth
¹⁵ Adelaide
¹⁶ transport department
¹⁷ Melbourne
¹⁸ Sydney