واکنش کم واترز به تغییر بزرگ پیست آدلاید
قرار است پیست خیابانی سوپراسپرتهای آدلاید¹ از سال ۲۰۲۷ با یک چیدمان کاملاً جدید جایگزین شود؛ تغییری که برای میزبانی همزمان موتو جیپی² و سوپراسپرتها³ برنامهریزی شده است. طرح پیشنهادی یک مسیر ۴.۱۳ کیلومتری با ۱۵ پیچ است که بخشهایی از محدوده تاریخی موتوراسپرت آدلاید را در بر میگیرد؛ از جمله حوالی Stag Corner⁴، Rundle Road⁵، Brewery Bend⁶ و Dequetteville Terrace⁷. فرایند مشاوره عمومی درباره طراحی تا ۲۰ سپتامبر ادامه دارد و شروع ساختوساز برای دسامبر ۲۰۲۶ پیشبینی شده است.
بر اساس برنامه فعلی، Adelaide Grand Final⁸ در سال ۲۰۲۶ که در تاریخ ۲۶ تا ۲۹ نوامبر برگزار میشود، آخرین رویداد سوپراسپرتها روی چیدمان فعلی خواهد بود و پس از آن، پروژه بازسازی وارد مرحله اجرایی میشود.
یک دور کاملاً متفاوت در آدلاید
ابعاد تغییرات قابلتوجه توصیف شده است. گزارشها میگویند از مسیر پیشنهادی، فقط حدود ۱.۸ کیلومتر روی جادههای عمومیای قرار میگیرد که قبلاً بخشی از مسیر قدیمی گرندپری آدلاید بودهاند و تنها ۶۰۰ متر با مسیر کنونی سوپراسپرتها همپوشانی دارد.
همچنین تاکید شده که برای سوپراسپرتها، این پیست صرفاً «نسخه کوتاهشده» یا «ویرایش جزئی» مسیر موتو جیپی نخواهد بود. بین رویدادها، اجزایی مثل کِربها (لبههای مسیر)، شکل پیچها و محل برخی بَریِرها (موانع) جابهجا میشوند تا هر دسته مسابقه، تنظیمات متناسب خودش را داشته باشد.
تفاوتهای اختصاصی سوپراسپرتها در طرح جدید
از تغییراتی که برای مسابقات سوپراسپرتها مطرح شده، کندتر و تنگتر شدن برخورد با پیچ ۱۰ (مشهور به Stag Corner⁴) و نیز تغییر در جانمایی موانع در پیچهای ۲، ۳ و ۱۱ است. همچنین گفته شده در برخی نقاط، گراولتِرپهایی که برای موتو جیپی استفاده میشود حذف میشوند و بهجای آن، دیوارها یا اقدامات حفاظتی دیگر برای مسابقات خودروهای تورینگ نصب خواهد شد.
مارک اسکایف⁹ که در توضیح طرح نقش داشته، گفته تفاوتهای مهمتر برای رانندهها، بیشتر به همراستایی موانع، میزان دید و اینکه پیچها هنگام نزدیکشدن «چطور دیده میشوند» برمیگردد.
چرا رانندهها با دقت موضوع را دنبال میکنند
در واکنشها آمده است که بعضی رانندههای سوپراسپرتها با احتیاط به این پروژه نگاه میکنند. از یک طرف، مسیر جدید احتمالاً صافتر از پیست فعلی خواهد بود؛ چون قوانین موتو جیپی معمولاً سطحی یکنواختتر میخواهد. این موضوع میتواند بخشی از برآمدگیها و ویژگیهای خاص پیست فعلی را که به هویت مسابقه آدلاید کمک کرده، کمتر کند.
از طرف دیگر، رانندهها منتظر نهاییشدن نسخه دقیق سوپراسپرتها هستند؛ مخصوصاً درباره محل کربها و شعاع پیچها. گفته شده کارهای شبیهسازی میتواند به تیمها و رانندهها فرصت بدهد زودتر چیدمان جدید را ارزیابی کنند.
از دست رفتن بخشهای آشنا هم برای بعضیها حس دوگانه ایجاد کرده است. آدلاید در تقویم سوپراسپرتها یک ایستگاه محبوب و از نظر استراتژی، رقابتی و سخت توصیف میشود و چیدمان جدید میتواند نقاط ترمزگیری، فرصتهای سبقت و فشار روی تایرها را تغییر بدهد.
واکنش کم واترز
کمرون واترز¹⁰، راننده تیم Tickford Racing¹¹، از جمله افرادی است که نسبت به تغییرات، واکنش محتاطانه و همراه با تردید نشان داده است. او گفته با اینکه از تغییر پیست مورد علاقهاش ناراحت است، اما جنبه دیگر ماجرا را هم میبیند و معتقد است حضور موتو جیپی میتواند برای آدلاید و ایالت South Australia¹² اتفاق مهمی باشد.
واترز گفته مسیر جدید «جای خیلی بزرگی برای پر کردن دارد» و ترجیح میدهد قضاوت نهایی را به زمانی موکول کند که خودش پشت فرمان، پیست را تجربه کند. او همچنین اشاره کرده نسخه اولیهای که از طرح دیده بود، او را «تا حدی ناامید» کرده، اما نسخههای بعدی بهتر شدهاند. به گفته او، این مسیر احتمالاً دیگر شبیه یک پیست خیابانی کلاسیک نیست و بیشتر «متفاوت» خواهد بود؛ چیزی که با سبک «بولرینگ» (مسیر فشرده و نزدیک) فعلی قابل مقایسه نیست.
یک پیست مشترک با نیازهای متفاوت
در گزارشها آمده است که موتو جیپی و سوپراسپرتها از یک محدوده کلی مشترک استفاده میکنند، اما با تنظیمات اختصاصی هر رویداد. هدف این است که هر مسابقه مجبور نباشد روی چیدمانی برود که برایش مناسب نیست. برای تماشاگران هم گفته شده برخی گرنداستندها احتمالاً سر جای خود میمانند، اما با تغییر خطوط موانع، ممکن است بعضی امکانات و جانماییها نیاز به اصلاح داشته باشد.
این پروژه به عنوان یک برنامه گستردهتر برای توسعه موتوراسپرت و بازطراحی فضای عمومی معرفی شده، نه فقط یک روکشکردن ساده مسیر. همچنین با توجه به روند مشاوره عمومی، هنوز ممکن است بعضی جزئیات قبل از شروع ساختوساز تغییر کند.
پاورقی نامهای اصلی
¹ Adelaide — ² MotoGP — ³ Supercars — ⁴ Stag Corner — ⁵ Rundle Road — ⁶ Brewery Bend — ⁷ Dequetteville Terrace — ⁸ Adelaide Grand Final — ⁹ Mark Skaife — ¹⁰ Cameron Waters — ¹¹ Tickford Racing — ¹² South Australia
Source: v8sleuth.com.au, supercars.com, autoaction.com.au, abc.net.au, foxsports.com.au, mcnews.com.au, motorcycles.news, franceracing.fr, motorfreaks.nl, mediaindonesia.com, speedcafe.com, motorbiscuit.com