پرفروش‌ترین خودروی استرالیا در آستانه حذف از بازار آمریکا

ابهام درباره آینده رنجر در آمریکا با احتمال ورود پیکاپ برانکو

گزارش‌ها می‌گویند فورد¹ ممکن است در حال آماده‌سازی یک تغییر مهم در سبد پیکاپ‌های بازار آمریکا باشد؛ تغییری که می‌تواند جایگاهی را که امروز رِنجِر² در آمریکا دارد، در ادامه دهه به یک پیکاپ تازه بر پایه برانکو³ بدهد.

بر اساس گزارش منتشرشده، فورد¹ در حال بررسی ساخت یک پیکاپ مشتق از برانکو³ برای عرضه در اواخر دهه جاری میلادی است. گفته می‌شود این خودرو قرار است در Michigan Assembly Plant⁴ در شهر Wayne⁵ از ایالت Michigan⁶ ساخته شود؛ همان کارخانه‌ای که هم‌اکنون تولید برانکو³ و نسخه مخصوص بازار آمریکای رِنجِر² را بر عهده دارد.

طبق همین گزارش‌ها، این برنامه می‌تواند باعث شود کارخانه Michigan Assembly Plant⁴ به شکل بیشتری روی خودروهای وابسته به خانواده برانکو³ متمرکز شود. همچنین انتظار می‌رود فورد¹ یک نسخه هیبریدی از برانکو³ را در سال ۲۰۲۷ معرفی کند و سپس پیکاپ پیشنهادی در ادامه دهه به بازار برسد.

چه اتفاقی ممکن است برای رنجر بیفتد؟

آینده رِنجِر² در ایالات متحده همچنان روشن نیست. گزارش‌ها نشان می‌دهد فورد¹ فعلاً برنامه تأییدشده‌ای برای تولید نسل بعدی رِنجِر² در کارخانه Michigan Assembly Plant⁴ ندارد. این موضوع احتمال جابه‌جایی خط تولید به کارخانه‌ای دیگر را مطرح می‌کند یا این‌که در نهایت، رِنجِر² در بازار آمریکا با یک یوت/پیکاپ مبتنی بر برانکو³ جایگزین شود.

یکی از گزینه‌های مطرح، انتقال احتمالی تولید به تأسیسات BlueOval City⁷ در ایالت Tennessee⁸ است. فورد¹ تأیید کرده Tennessee Truck Plant⁹ از سال ۲۰۲۹ تولید پیکاپ‌های جدید بنزینی را آغاز می‌کند و در گزارش‌ها آمده یکی از این محصولات می‌تواند یک پیکاپ بنزینی-برقی باشد که از نظر ابعاد حدوداً هم‌اندازه رِنجِر² خواهد بود.

در نتیجه، چند مسیر احتمالی برای فورد¹ مطرح است:

• ادامه عرضه رِنجِر² با همین نام، اما در یک کارخانه دیگر در آمریکا؛

• انتقال تولید رِنجِر² به Tennessee⁸؛

• جایگزینی رِنجِر² در بازار آمریکا با پیکاپی بر پایه برانکو³؛

• یا فروش هم‌زمان هر دو مدل و قرار دادن پیکاپ برانکو³ به‌عنوان گزینه‌ای با تمرکز بیشتر روی سبک زندگی.

چرا پیکاپ برانکو مطرح شده است؟

پیکاپ مبتنی بر برانکو³ می‌تواند به فورد¹ کمک کند یکی از برندهای سبک‌زندگیِ قوی خود را به یک بخش پرتقاضا گسترش دهد. نام برانکو³ از قبل با توانایی آفرود گره خورده و نسخه پیکاپ آن می‌تواند با محصولاتی مثل Jeep Gladiator¹⁰ و دیگر پیکاپ‌های ماجراجوییِ سایز متوسط رقابت کند.

این ایده همچنین می‌تواند مرزبندی روشن‌تری بین محصولات ایجاد کند: رِنجِر² به‌عنوان پیکاپ کاری و خانوادگیِ متعارف باقی بماند و در مقابل، یوت/پیکاپ برانکو³ بیشتر روی خریداران تفریحی تمرکز کند؛ افرادی که طراحی خاص مثل سقف جداشدنی، تجهیزات آفرود و هویت سبک‌زندگیِ پررنگ‌تر می‌خواهند.

با این حال، گزارش‌ها به هم‌پوشانی احتمالی هم اشاره می‌کنند؛ چون هر دو خودرو می‌توانند مشتریانی را هدف بگیرند که دنبال یک پیکاپ سایز متوسط با توانایی آفرود واقعی هستند. در چنین شرایطی، فورد¹ باید در قیمت‌گذاری، تجهیزات و جایگاه‌سازی محصول، تفاوت‌های قابل‌تشخیصی ایجاد کند.

هنوز چیزی رسمی نشده است

فورد¹ به‌طور رسمی برنامه‌ای برای توقف عرضه رِنجِر² در آمریکا یا معرفی پیکاپ برانکو³ را تأیید نکرده است. بنابراین گزارش‌هایی که از «جایگزینی قطعی» صحبت می‌کنند، در همین حدِ گمانه‌زنی و گزارش رسانه‌ای مطرح می‌شوند.

آنچه در نهایت رخ می‌دهد می‌تواند به راهبرد تولید فورد¹ و نحوه تقسیم ظرفیت بین کارخانه‌های Michigan⁶ و Tennessee⁸ مربوط باشد؛ همچنین این‌که شرکت چه ارزیابی‌ای از تقاضای بازار برای دو پیکاپ سایز متوسط با نزدیکی فنی و کاربری دارد. فعلاً وضعیت رِنجِر² در آمریکا «نامشخص» توصیف می‌شود و درباره این‌که پیکاپ برانکو³ جایگزین آن شود، کنار آن فروخته شود یا برای بازار دیگری برنامه‌ریزی شود، قطعیتی ارائه نشده است.

پاورقی نام‌ها

¹ Ford

² Ranger

³ Bronco

⁴ Michigan Assembly Plant

⁵ Wayne

⁶ Michigan

⁷ BlueOval City

⁸ Tennessee

⁹ Tennessee Truck Plant

¹⁰ Jeep Gladiator