هیوندای توسان ۲۰۲۷؛ ورود به استرالیا از اواسط سال آینده

توسان نسل بعدی؛ ورود به استرالیا در میانهٔ ۲۰۲۷

نسل جدید هیوندای¹ توسان² قرار است حدود میانهٔ سال ۲۰۲۷ وارد استرالیا³ شود؛ خودرویی با بدنه‌ای بزرگ‌تر، کابینی بازطراحی‌شده و یک تغییر مهم زیر کاپوت: نسخهٔ استرالیا در شروع عرضه، فقط با پیشرانهٔ هیبریدی وارد بازار می‌شود. هیوندای¹ همچنین تأیید کرده تیپ XRT⁴ برای خریداران محلی ارائه خواهد شد، اما بعضی از فرم‌های بدنه و تجهیزات آفرود که در بازارهای خارجی دیده می‌شوند، به استرالیا نمی‌آیند.

عرضهٔ اولیه فقط با قوای محرکهٔ هیبریدی

برخلاف مدل فعلی در استرالیا که هم گزینهٔ بنزینی و هم هیبریدی دارد، نسل جدید توسان² در زمان ورود به این کشور، مدل بنزینیِ معمولی را کنار می‌گذارد. گفته می‌شود نسخهٔ محلی از سامانهٔ هیبریدیِ نسل جدید هیوندای¹ با موتور ۱.۶ لیتری توربو-بنزینی استفاده می‌کند که با گیربکس اتوماتیک شش‌سرعته همراه است. دربارهٔ خروجی نهایی برای استرالیا، مصرف سوخت، تیپ‌بندی‌ها و قیمت‌ها هنوز اطلاعات رسمی اعلام نشده است.

این سامانهٔ هیبریدی از باتری ۱.۴۹ کیلووات‌ساعتی استفاده می‌کند. هیوندای¹ برای بازارهای بین‌المللی نسخه‌های بنزینی و پلاگین‌هیبرید را هم معرفی کرده، اما هیچ‌کدام برای استرالیا در شروع عرضه تأیید نشده‌اند. بنابراین خریداران محلی نباید روی برد برقیِ اعلامیِ پلاگین‌هیبرید خارجی—تا ۸۱ کیلومتر—حساب کنند.

نسخهٔ فاصله‌محوریِ بلند به استرالیا می‌آید

استرالیا³ همانند نسل قبلی، نسخهٔ فاصله‌محوریِ بلندِ توسان² را دریافت می‌کند. ابعاد این مدل ۴۷۰۰ میلی‌متر طول، ۱۹۰۵ میلی‌متر عرض و ۱۶۸۵ میلی‌متر ارتفاع اعلام شده و فاصلهٔ محوری آن ۲۷۸۵ میلی‌متر است؛ یعنی از مدل قبلی بزرگ‌تر شده است. نسخهٔ فاصله‌محوریِ کوتاه برای اروپا⁵ در نظر گرفته شده و در نتیجه خریداران استرالیا به آن فرم بدنه دسترسی ندارند.

ظاهر بیرونیِ توسان² جدید هم ایستاده‌تر و زمخت‌تر شده است. تیپ XRT⁴ با سپرهای متمایز، جزئیات شبیه سینیِ محافظ زیر موتور و روکش‌ها/فلاپ‌های بیشتر روی بدنه، حس خشن‌تری ایجاد می‌کند. با این حال XRT⁴ بازار استرالیا همان نسخهٔ توانمندترِ XRT Pro⁶ که در آمریکای شمالی⁷ عرضه می‌شود نیست.

چیزهایی که استرالیا از دست می‌دهد

یکی از واضح‌ترین حذف‌ها برای استرالیا³، سخت‌افزار آفرودِ اضافهٔ XRT Pro⁶ است. در بازارهای خارجی گفته می‌شود این نسخه با لاستیک‌های آل‌ترِین، قلاب‌های بازیابی جلویی و افزایش ارتفاع از زمین عرضه می‌شود؛ در حالی که XRT⁴ معمولی بیشتر یک پکیج ظاهری است تا یک ارتقای واقعی آفرود.

همچنین استرالیا³ نسخهٔ فاصله‌محوریِ کوتاهِ توسان² را هم دریافت نمی‌کند. بخشی از فناوری‌های روشنایی، از جمله Micro Pixel Lighting⁸ با ۲۵٬۶۰۰ پیکسل LED مجزا، به آن نسخه نسبت داده شده و انتظار نمی‌رود روی مدل فاصله‌محوریِ بلندِ بازار استرالیا ارائه شود.

کابین بازطراحی‌شده و فناوری‌های تازه

نسل پنجم توسان² با کابینی به‌طور قابل‌توجه بازنگری‌شده معرفی شده؛ از جمله داشبوردِ دو سطحی و سیستم سرگرمی-اطلاعاتی Pleos Connect⁹ از هیوندای¹. طبق مشخصات بین‌المللی، بسته به نسخه، نمایشگر مرکزی ۱۲.۹ اینچی یا ۱۷ اینچی دیده می‌شود و در کنار آن یک نمایشگر باریک ۹.۹ اینچی برای راننده قرار دارد. تجهیزات و اندازهٔ نمایشگرها برای بازار استرالیا هنوز قطعی نشده است.

در اطلاعات منتشرشده برای بازارهای جهانی، نرم‌افزار جدید بر پایهٔ Android Automotive OS¹⁰ است و قابلیت‌هایی مثل دستیار هوش مصنوعی، فروشگاه اپلیکیشن و دریافت به‌روزرسانی از راه دور (OTA) را شامل می‌شود. این موارد تا زمانی که هیوندای¹ فهرست تجهیزات مخصوص استرالیا را تأیید نکند، باید به‌عنوان مشخصات بین‌المللی در نظر گرفته شوند.

موارد نامشخص تا امروز

هیوندای¹ هنوز قیمت‌گذاری در استرالیا³، چینش نهایی تیپ‌ها، سطح تجهیزات قطعی، و اعداد عملکرد و بهره‌وری (مصرف/بازدهی) نسخهٔ هیبریدی برای بازار محلی را اعلام نکرده است. انتظار می‌رود این جزئیات نزدیک‌تر به زمان عرضه در میانهٔ ۲۰۲۷ منتشر شود.

در حال حاضر، تصویر روشن این است: یک توسان² بزرگ‌تر با بدنهٔ فاصله‌محوریِ بلند، عرضهٔ اولیهٔ هیبریدی به‌عنوان تنها گزینهٔ تأییدشده برای استرالیا، و تیپ XRT⁴ با ظاهر خشن‌تر. در مقابل، در شروع عرضه خبری از مدل بنزینیِ معمولی، پلاگین‌هیبریدِ تأییدشده، بدنهٔ فاصله‌محوریِ کوتاه و تجهیزات آفرودیِ XRT Pro⁶ نیست.

پانویس‌ها

¹ Hyundai

² Tucson

³ Australia

⁴ XRT

⁵ Europe

⁶ XRT Pro

⁷ North America

⁸ Micro Pixel Lighting

⁹ Pleos Connect

¹⁰ Android Automotive OS