افزایش مراجعه به اورژانس بهخاطر اسکوتر برقی در کوئینزلند
دادههای تازه بیمارستانی نشان میدهد مصدومیتهای مرتبط با اسکوترهای برقی در کوئینزلند¹ جهش داشته و در سال ۲۰۲۵ بهطور میانگین بیش از پنج نفر در روز با این نوع آسیبها به بخشهای اورژانس مراجعه کردهاند؛ در مجموع ۲,۰۰۰ مورد در ۳۶ بیمارستان ثبت شده است. این عدد نسبت به ۱,۶۲۶ آسیب در سال ۲۰۲۴ حدود ۲۳٪ بیشتر و نسبت به ۱,۳۸۰ مورد در ۲۰۲۳ حدود ۴۵٪ افزایش را نشان میدهد. در عین حال، در گزارش آمده این آمار فقط ۲۵ تا ۳۰ درصد از کل مراجعات اورژانسی را پوشش میدهد و عدد واقعی میتواند بالاتر باشد.
الگوی آسیبها و شدت جراحتها
بر اساس همین دادهها، حدود ۳۹٪ از آسیبها شامل شکستگی استخوان بوده و حدود نیمی از موارد به آسیبهای سر و صورت مربوط میشود؛ آسیبهایی که در برخی توصیفها «شدید» و «تغییر دهنده زندگی» خوانده شدهاند، از جمله برخورد صورت با سطح جاده.
دکتر مایکل کِین²، رئیس سیاستگذاری عمومی آرایسیکیو³، به آثار واقعی این حوادث اشاره کرده و گفته در ارسالهای ارائهشده به یک تحقیق دولتی، نمونههایی از آسیب ستون فقرات در اثر اسکوترهای برقی با سرعت ۵۰ کیلومتر در ساعت مطرح شده و همچنین مواردی گزارش شده که در آن دوچرخهسوارها به بستری هشتهفتهای نیاز پیدا کردهاند.
درخواست برای اقدام و تغییرات اجرایی
گروه خودرویی آرایسیکیو³ نسبت به «بدتر شدن سریع وضعیت» هشدار داده و خواستار اصلاحات در حوزههای اجرای قانون، فروش خردهفروشی، آموزش، زیرساخت و طرحهای اجاره شده است؛ این درخواستها همزمان با انتشار یک گزارش دولتی در آینده نزدیک مطرح شدهاند.
از جمله پیشنهادهای کلیدی که مطرح شدهاند: توقیف موتورسیکلتهای برقی پرقدرتِ غیرقانونی و تعریف شفاف برای تفکیک دوچرخه/اسکوتر برقیِ قانونی، الزام کلاه ایمنی تمامصورت برای اسکوترهای ایستاده، افزایش اختیار پلیس کوئینزلند⁴ و مأموران حملونقل برای برخورد و اجرای قانون، امکان گزارشدهی «نقاط داغ» توسط جامعه، اجرای کمپینهای آموزشی در سطح ایالت و سرمایهگذاری برای پیادهروهای امنتر، مسیرهای مشترک و لاینهای دوچرخهسواری جداشده.
نگرانیها درباره فروشگاههای غیرمجاز و امنیت عابران
مَت بِرک⁵، مدیرعامل بایسیکل کوئینزلند⁶، خواستار برخورد با «فروشگاههای مشکوک اسکوتر برقی» شده که به گفته او، موتورسیکلتهای غیرقانونی را در قالب وسایل خصوصی عرضه میکنند؛ موضوعی که بهویژه در مناطق شهری مانند بریزبن⁷ و حتی برای کودکان مطرح شده است.
اَنا کَمپبِل⁸، مدیر اجرایی کوئینزلند واکس⁹، بر ساخت مسیرهای جداگانه دوچرخهسواری و مسیرهای مناسب تأکید کرده و گفته برای این شیوه جدید جابهجایی، زیرساخت کافی وجود ندارد و عابران پیاده هم در معرض خطر هستند؛ از جمله اشاره شده برخی صاحبان کافهها نگران برخورد و تصادفاند.
گسترش موضوع در مدارس و سایر ایالتها
این مسئله به خارج از بیمارستانها هم کشیده شده است. در سانشاین کوست¹⁰، مدارسی از جمله کولوم استیت های¹¹، نوسا دیستریکت استیت های¹² و سانشاین بیچ استیت های¹³ (با بیش از ۴,۰۰۰ دانشآموز) اعلام کردهاند از سال ۲۰۲۶ پس از مشورت با پلیس کوئینزلند⁴، ورود دوچرخهها و اسکوترهای برقیِ غیرمطابق را ممنوع میکنند؛ دلیل این تصمیم، اشاره به مرگومیر، آسیبهای جدی و همچنین امکان تغییر و دستکاری آسان این دستگاهها برای عبور از محدودیتهای سرعت عنوان شده است.
در سطح ملی هم روندها مشابه گزارش شدهاند: بیمارستانهای کودکان در سیدنی¹⁴ اعلام کردهاند آسیبهای مرتبط با دوچرخه/اسکوتر برقی در سال ۲۰۲۵ دو برابر شده و به ۱۵۹ مورد رسیده است. در ویکتوریا¹⁵ نیز از افزایش ۴۳۸٪ طی پنج سال خبر داده شده، بهویژه در گروه سنی ۱۰ تا ۱۹ سال، و همچنین به بیش از ۱,۱۰۰ بستری کودک مرتبط با دوچرخهها/اسکوترها اشاره شده است.
پانوشت نامها (اصل انگلیسی)
¹ Queensland
² Dr. Michael Kane
³ RACQ
⁴ Queensland Police Service (QPS)
⁵ Matt Burke
⁶ Bicycle Queensland
⁷ Brisbane
⁸ Anna Campbell
⁹ Queensland Walks
¹⁰ Sunshine Coast
¹¹ Coolum State High
¹² Noosa District State High
¹³ Sunshine Beach State High
¹⁴ Sydney
¹⁵ Victoria