زیان ۴۲۰ میلیون دلاری کانتاس از تنشهای خاورمیانه
شرکت هواپیمایی کانتاس¹ اعلام کرد افزایش شدید هزینهها و کاهش درآمد سالانه این شرکت، پس از درگیریهای خاورمیانه² رخ داده؛ درگیریهایی که قیمت سوخت را بالا برد و عملیات پروازهای بینالمللی را مختل کرد.
به گفته کانتاس، این درگیریها در سال مالی منتهی به ۳۰ جون ۲۰۲۶، در مجموع اثر خالصی حدود ۴۲۰ میلیون دلار روی نتایج مالی شرکت گذاشته است. این رقم شامل افزایش هزینه سوخت، تغییر مسیر پروازها و سایر اختلالهای عملیاتی است؛ بخشی از آن هم با نرخ بلیتهای بالاتر و تقاضای اضافه از سوی مسافرانی که بهدلیل لغو پروازهای شرکتهای دیگر مجبور به تغییر برنامه شده بودند، جبران شده است.
کانتاس سود پایه قبل از مالیات را ۲.۰۶ میلیارد دلار اعلام کرد که نسبت به سال مالی قبل ۱۳.۸ درصد (معادل ۳۳۰ میلیون دلار) کاهش داشته است. سود قانونی پس از مالیات هم به حدود ۱.۲۹ میلیارد دلار رسید که ۳۱۶ میلیون دلار کمتر از سال قبل است.
افزایش جهشی هزینه سوخت
کانتاس گفت صورتحساب سوخت این شرکت طی سال حدود ۶۱۰ میلیون دلار افزایش داشته؛ همزمان با بالا رفتن قیمت انرژی پس از تشدید درگیریهایی که ایران³ و منطقه گستردهتر خاورمیانه را درگیر کرده است. کانتاس توضیح داد محیط عملیاتی در نیمه دوم سال مالی بهطور چشمگیری تغییر کرده؛ در حالی که تقاضای سفر قوی بوده، شرکت با یک «شوک ناگهانی قیمت سوخت» روبهرو شده است.
ونسا هادسون⁴ مدیرعامل کانتاس گفت شرکت با تنظیم نرخها و ظرفیت پروازها واکنش نشان داده و همچنین هواپیماها را برای ارائه مسیرهای جایگزین به مقصد اروپا⁵ جابهجا کرده است.
او طبق گزارشهای منتشرشده از پوشش نتایج مالی شرکت گفت: «این اقدامات، همراه با راهکارهای دیگر، اثر خالص روی درآمد را به ۴۲۰ میلیون دلار محدود کرد؛ با وجود اینکه هزینه سوخت ما ۶۱۰ میلیون دلار بالا رفت.»
کانتاس همچنین انتظار دارد هزینه سوخت همچنان بالا بماند. برآورد این شرکت از هزینه سوخت در نیمه دوم سال بین ۳.۱ تا ۳.۳ میلیارد دلار اعلام شده؛ در حالی که برآورد قبلی ۲.۵ میلیارد دلار بود.
عملیات بینالمللی بیشترین فشار را تحمل کرد
بخش کانتاس اینترنشنال⁶ از قسمتهایی بود که بیشترین اثر را از اختلالها گرفت. درآمد این بخش به ۳۷۱ میلیون دلار رسید، در حالی که سال قبل ۵۹۶ میلیون دلار بود. سود جتاستار⁷ به ۷۲۳ میلیون دلار کاهش یافت (از ۷۶۹ میلیون دلار) و سود کانتاس دومستیک⁸ هم به ۹۰۷ میلیون دلار رسید (از ۱.۰۵ میلیارد دلار).
درگیریها باعث شد شرکتهای هواپیمایی در مسیرهای پروازی تجدیدنظر کنند و در برخی موارد، هواپیماها را از مسیر هابهای آسیایی⁹ عبور بدهند. این تغییرها هزینهها را بالا برد و روی کارایی عملیات پروازهای بینالمللی اثر گذاشت.
با وجود این فشارها، درآمد مسافری کانتاس ۷ درصد رشد کرد و به ۲۱.۸ میلیارد دلار رسید (در برابر ۲۰.۴ میلیارد دلار در سال قبل). تقاضای قوی برای سفر و رشد بخش کانتاس لویالتی¹⁰ بخشی از اثر افزایش قیمت سوخت و اختلالهای عملیاتی را خنثی کرد.
لغو برنامه بازخرید سهام
کانتاس همچنین تصمیم گرفت برنامه بازخرید سهام اضافی به ارزش ۱۵۰ میلیون دلار را که پیشتر در سال اعلام شده بود، ادامه ندهد. شرکت گفت عدمقطعیتی که بهدلیل درگیریهای خاورمیانه ایجاد شده، یکی از عوامل این تصمیم بوده است.
این تصمیم در شرایطی گرفته شد که با وجود قوی ماندن تقاضای سفر هوایی، نوسان قیمت سوخت، بیثباتی ژئوپلیتیک و کاهش اعتماد برخی مشتریان شرکتی و دولتی، فضای پیشرو نامطمئنتر شده است.
تمرکز روی ناوگان و شبکه پروازی
کانتاس با وجود فشار روی سودآوری، برنامههای کلی خود برای ناوگان و شبکه را حفظ کرده است. شرکت اعلام کرده اهداف پروجکت سانرایز¹¹ و ارتقای ناوگان طبق برنامه پیش میرود و انتظار میرود هواپیماهای ایرباس A380¹² از سال ۲۰۲۸ بهتدریج از ناوگان خارج شوند.
نتایج کانتاس نشان میدهد رویدادهای ژئوپلیتیک چطور میتواند سریع روی شرکتهای هواپیمایی اثر بگذارد. در کنار تقاضای بالای مسافران که به درآمد کمک کرده، افزایش تند هزینه سوخت و اختلال در عملیات مرتبط با خاورمیانه، صدها میلیون دلار از درآمد گروه کم کرده است.
برای مسافران، اثر این شرایط میتواند در قالب نرخهای بالاتر بلیت، تغییر در ظرفیت پروازها و تغییر مسیرهای پروازهای بینالمللی دیده شود؛ اگر قیمت سوخت و بیثباتی منطقهای همچنان بالا بماند.
پاورقی نامها:
¹ Qantas
² Middle East
³ Iran
⁴ Vanessa Hudson
⁵ Europe
⁶ Qantas International
⁷ Jetstar
⁸ Qantas Domestic
⁹ Asian hubs
¹⁰ Qantas loyalty division
¹¹ Project Sunrise
¹² Airbus A380