بحران کشاورزی در استرالیا در صورت بسته ماندن تنگه هرمز

اختلال در ارسال اوره و نگرانی از کمبود برای کشت زمستانه

بسته‌شدن تنگه هرمز توسط ایران¹ باعث اختلال در حمل‌ونقل جهانی اوره شده؛ ماده‌ای کلیدی برای کشاورزی استرالیا² که می‌تواند قیمت‌ها را دو تا سه برابر کند و خطر کمبود را در آستانه کشت محصولات زمستانه بالا ببرد.

هشدار کشاورزان درباره کمبود اوره

کشاورزان استرالیایی می‌گویند درگیری خاورمیانه³ که پای ایران¹، ایالات متحده⁴ و اسرائیل⁵ در میان است، از نظر امنیت غذایی حتی می‌تواند از اختلال در بازار نفت هم جدی‌تر باشد. مسدود شدن مسیر تردد در تنگه هرمز، نزدیک به یک‌چهارم تجارت جهانی کود نیتروژنیِ اوره را تحت تأثیر قرار می‌دهد. استرالیا² بیش از ۹۵٪ اوره مصرفی خود را وارد می‌کند و بخش عمده آن از امارات متحده عربی⁶، قطر⁷ و عربستان سعودی⁸ می‌آید؛ کشورهایی که در این بحران در معرض اختلال زنجیره تأمین قرار گرفته‌اند.

جیکوب رایت⁹، کشاورز NSW¹⁰ گفت نگرانی‌ها دو بخش دارد: سوخت دیزل برای تراکتورها و در دسترس بودن اوره. او گفت: «نگرانیم قیمت‌ها دو یا سه برابر شود. نگرانیم اصلاً نتوانیم آن را تهیه کنیم.» در کویینزلند¹¹ هم برندن تیلور¹² گفت نبود اوره «احتمالاً فاجعه‌بار» است و می‌تواند به‌صورت زنجیره‌ای روی قیمت نان، گوشت گاو، گوشت و مرغ اثر بگذارد.

وضعیت تأمین‌کنندگان و تولید داخلی

شرکت CSBP¹³ (تأمین‌کننده بزرگ کود در پرت¹⁴) اعلام کرده به‌طور «فوری» در حال ارزیابی موجودی خود است؛ چون تحویل خوراک/مواد اولیه از مسیر تنگه هرمز با تأخیر مواجه شده است. این شرکت واردات اضافیِ فسفات‌ها و آمونیوم-فسفات را متوقف کرده، اما گفته تأمین گاز طبیعی از داخل ادامه دارد و قراردادهای ماه آپریل قابل جلو انداختن نیست.

استرالیا² از سال ۲۰۲۲ و پس از بسته‌شدن کارخانه Gibson Island¹⁵ متعلق به Incitec Pivot¹⁶ دیگر تولید داخلی اوره ندارد. همچنین گفته شده تأسیسات جدید Perdaman¹⁷ تا سال ۲۰۲۷ به مدار نمی‌آید.

بحث‌های سیاسی و موضوع ذخایر

روز پنج‌شنبه موضوع در پارلمان مطرح شد. وزیر انرژی کریس بوون¹⁸ گفت دولت حدود پنج هفته ذخایر کود در اختیار دارد و بخش خصوصی هم حدود دوازده هفته ذخیره نگه داشته است؛ او از آمادگی مرتبط با سوخت هم دفاع کرد. در مقابل، سناتور حزب نشنالز مت کَناوَن¹⁹ خواستار ذخیره‌سازی شد. از سوی دیگر، تونی سیبروک²⁰ رئیس پیشین انجمن دامداران WA²¹ ظرفیت پالایش را زیر سؤال برد و گفت پالایشگاه‌ها فقط حدود ۱۰٪ نیاز را تأمین می‌کنند.

اختلال‌های گسترده در حمل‌ونقل و تجارت

شرکت کشتیرانی Maersk²² خدمات خود را به هفت کشور خاورمیانه متوقف کرده و این موضوع به آسیب‌پذیری‌ها افزوده است. برخی شرکت‌های حمل دریایی مانند MSC²³ و CMA CGM²⁴ مسیرها را از دماغه امید نیک²⁵ تغییر داده‌اند؛ تغییری که حدود ۱۴ روز به زمان سفر اضافه می‌کند و با هزینه‌های اضافی همراه است. در بخش هوایی هم ایرلاین‌هایی از جمله Emirates²⁶ و Qatar Airways²⁷ برخی پروازها را متوقف کرده‌اند و این موضوع ظرفیت مسیر استرالیا²–اروپا²⁸ را حدود ۱۸٪ کاهش داده است.

گزارش‌ها همچنین می‌گویند ممکن است به دلیل نزدیکی استرالیا²، تقاضای گندم در جنوب‌شرق آسیا²⁹ بالا برود، اما بازارهای نیتروژن همچنان در معرض ریسک هستند چون ظرفیت مازاد زیادی وجود ندارد. در جهش‌های قبلی قیمت اوره (اواخر دهه ۲۰۰۰ و اوایل دهه ۲۰۲۰)، افزایش تولید و بالا بودن قیمت کالاهای کشاورزی بخشی از هزینه‌ها را پوشش داده بود، اما تداوم اختلال می‌تواند فشار هزینه‌ای را برای کشاورزان و قیمت‌های فروشگاه‌ها ایجاد کند.

بانک مرکزی استرالیا³⁰ درباره اثرات تورمی گفته «برای اظهار نظر زود است»، و اشاره کرده تولیدکنندگان با درآمد بالاتر مانند تولیدکنندگان استرالیایی در گذشته معمولاً توانسته‌اند شوک‌ها را جذب کنند.

پاورقی نام‌های انگلیسی
¹ Iran
² Australia
³ Middle East
⁴ United States
⁵ Israel
⁶ United Arab Emirates (UAE)
⁷ Qatar
⁸ Saudi Arabia
⁹ Jacob Wright
¹⁰ NSW (New South Wales)
¹¹ Queensland
¹² Brendan Taylor
¹³ CSBP
¹⁴ Perth
¹⁵ Gibson Island
¹⁶ Incitec Pivot
¹⁷ Perdaman
¹⁸ Chris Bowen
¹⁹ Matt Canavan
²⁰ Tony Seabrook
²¹ WA (Western Australia)
²² Maersk
²³ MSC
²⁴ CMA CGM
²⁵ Cape of Good Hope
²⁶ Emirates
²⁷ Qatar Airways
²⁸ Europe
²⁹ Southeast Asia
³⁰ Reserve Bank of Australia