انتقاد مسافران از پشتیبانی ناکافی در بحران ایران
مسافران پروازهای اخیر از هابهای خاورمیانه مثل دبی¹ و ابوظبی² میگویند دپارتمان امور خارجه و تجارت استرالیا (DFAT)³ در جریان درگیری ایران پشتیبانی کافی ارائه نکرده؛ در حالی که پروازهای بازگرداندن شهروندان به استرالیا با وجود گزارشهای مربوط به هزاران شهروند گرفتار، فقط بخشی از ظرفیتشان پر بودهاند.
صندلیهای خالی در پروازها و اعتراض مسافران
مسافران برگشته گفتهاند پروازهای دبی¹ به سیدنی⁴ و ملبورن⁵ و همچنین ابوظبی² به سیدنی⁴، مسافران خیلی کمتری از ظرفیت واقعی جابهجا کردهاند. گفته میشود یک پرواز اتحاد⁶ به سیدنی⁴ در شب پنجشنبه «نیمهخالی» بوده و عکسها دهها صندلی خالی را نشان میداد.
جولی پیرس⁷ و ترودی اسکیپللیتی⁸ که جمعه از دبی¹ به سیدنی⁴ رسیدند، گفتند پرواز ۱۴ساعتهشان فقط حدود «یکسوم تا ۲۰٪» پر بوده و عملاً برای هر نفر چند صندلی خالی مانده بود. پیرس از پشتیبانی اتحاد⁶ تعریف کرد اما گفت دولت استرالیا «کار زیادی نکرد» و اضافه کرد از طرف دولت امارات متحده عربی⁹ کمک بیشتری دیدهاند؛ از جمله اقامت و غذا که هزینهاش پرداخت شده بود. اسکیپللیتی هم واکنش DFAT³ را «خیلی افتضاح» توصیف کرد و گفت ایمیلهای تکراری، عملاً برای کسانی که منتظر خروج بودند صندلی فراهم نکرد.
کریس بروکس¹⁰ که میگوید برادرش فیل¹¹ و همسر او بعد از تغییر مسیر پروازشان از قاهره¹² به دوحه¹³ در قطر¹⁴ گیر افتادهاند، همین ناراحتی را تکرار کرد. او پاسخهای روزانه DFAT³ را «ایمیلهای کلیشهای و استاندارد، تقریباً شبیه متنهای تولیدشده با هوش مصنوعی» توصیف کرد و گفت در شرایطی که از حملات موشکی، کمبود غذا و مشکلات درمانیِ بیماران دیابتی و قلبی حرف زده میشود، این پیامها کمک مشخصی ارائه نمیکنند. بروکس گفت قطر¹⁴ و برخی کشورهای دیگر کمکرسانی داشتهاند و خواستار این شد که DFAT³ برای گرفتن ویزا بهمنظور حرکت زمینی به سمت دبی¹ و سپس پرواز به خانه، هماهنگی کند.
پروفسور ران بارتش¹⁵، کارشناس هوانوردی، گفت پروازهای نیمهخالی بیشتر به «سردرگمی شرکتهای هواپیمایی، آشفتگی مقررات محلی و نوسانهای ناشی از جنگ» مربوط میشود و نه الزاماً نفوذ یا تصمیمگیری DFAT³. او اضافه کرد از نظر عملیاتی، دلیلی مثل محدودیت سوخت وجود نداشته که پروازها را ناچار به نیمهخالی بودن کند.
واکنش دولت و آمار پروازها
پنی وانگ¹⁶، وزیر خارجه، موضوع را «ناامیدکننده» خواند و گفت با شرکتهای هواپیمایی «حتی نزدیکتر» کار خواهند کرد تا هماهنگی بهتر شود و هر صندلی پروازها تکمیل شود. DFAT³ نیز پرسشها را به اظهارات وانگ ارجاع داد.
طبق ارقام گزارششده، ۲۸۶ مسافر با پرواز دبی¹ به سیدنی⁴، ۱۵۵ مسافر از دبی¹ به ملبورن⁵، و کمتر از ۱۰۰ نفر از ابوظبی² به سیدنی⁴ منتقل شدهاند. همچنین گفته شده یک پرواز روز جمعه به سیدنی⁴ بیش از ۴۰۰ مسافر داشته و ظرف ۲۴ ساعت، چهار پرواز امارات¹⁷ از دبی¹ و دو پرواز اتحاد⁶ از ابوظبی² برنامهریزی شده بود.
زمینه منطقهای و اختلال گسترده در سفرها
درگیری ایران که به حملات آمریکا¹⁸ و اسرائیل¹⁹ نسبت داده شده، باعث اختلال جدی در هوانوردی خاورمیانه شده است. گزارشها میگویند بیش از ۸۰٪ پروازهای رفتوبرگشت دبی¹ و حدود نیمی از پروازهای رفتوبرگشت ابوظبی² همچنان لغو هستند و همین موضوع مسافران زیادی، از جمله استرالیاییهایی که در مسیر ترانزیت بودهاند، را گرفتار کرده است.
این وضعیت فقط محدود به استرالیا نیست: شهروندان دیگر کشورها هم با مشکل مشابه مواجه شدهاند؛ از جمله کاناداییهایی مثل ریموند گروال²⁰ که گفته شد در دبی¹ در مسیر سفر از مالدیو²¹ گرفتار شده بود. همچنین در سنگاپور²²، در نخستین پرواز امارات متحده عربی⁹ به فرودگاه چانگی²³، برای بیش از ۴۰۰ نفر صحنههای احساسی دیدار دوباره گزارش شد؛ در حالی که برنامههای سفر بهدلیل همزمانی با تعطیلات بهاری و عید²⁴ تغییر کرده بود. در همین زمان، کشورهایی مانند بریتانیا²⁵ (با ۱۰۲ هزار شهروند ثبتنامشده)، اندونزی²⁶ و اسرائیل¹⁹ هم در حال سازماندهی عملیات خروج هستند و در گزارشها به تفاوت سطح هماهنگیها اشاره شده است.
پاورقی نامها
¹ Dubai | ² Abu Dhabi | ³ Department of Foreign Affairs and Trade (DFAT) | ⁴ Sydney | ⁵ Melbourne | ⁶ Etihad | ⁷ Julie Pearce | ⁸ Trudy Schipelliti | ⁹ United Arab Emirates (UAE) | ¹⁰ Chris Brooks | ¹¹ Phil | ¹² Cairo | ¹³ Doha | ¹⁴ Qatar | ¹⁵ Professor Ron Bartsch | ¹⁶ Penny Wong | ¹⁷ Emirates | ¹⁸ United States | ¹⁹ Israel | ²⁰ Raymond Grewal | ²¹ Maldives | ²² Singapore | ²³ Changi Airport | ²⁴ Eid | ²⁵ United Kingdom (UK) | ²⁶ Indonesia
Source: abc.net.au, 1news.co.nz, youtube.com