درِیمی از تولید احتمالی خودرو در استرالیا میگوید
یک برند نوپای خودرویی چینی به نام درِیمی¹ احتمال تولید خودرو در استرالیا² را مطرح کرده؛ موضوعی که میتواند یادآور بازگشت نمادین تولید خودرو در این کشور، سالها پس از پایان فعالیت تولیدی هولدن³ باشد.
در گفتوگویی با رسانه درایو⁴، جیمز مور⁵ (مسئول پروژه خودرویی درِیمی¹ در استرالیا² و نیوزیلند⁶) گفت این شرکت همزمان با برنامهریزی برای گسترش جهانی، گزینههای تولید خارج از چین⁷ را بررسی میکند و قرار است استرالیا² و نیوزیلند⁶ نخستین بازارهای فرمانراستِ این برند باشند.
مور⁵ گفت: «این امکان وجود دارد که خودروهای ما در چین⁷ ساخته نشوند و ما در حال بررسی فرصتها خارج از شبکه چینی هستیم.»
او از نام بردنِ کشور مشخصی خودداری کرد، اما درباره استرالیا² هم در را کاملاً نبست و گفت: «برای گفتن اینکه کجا خواهد بود هنوز خیلی زود است. با این حال، چون نخستین بازار جهانی فرمانراستِ ماست، هیچوقت نگو هرگز.»
چرا نام استرالیا مطرح شده است
بخش تولید خودروی استرالیا² از زمانی که هولدن³ نزدیک به یک دهه قبل تولید داخلی را متوقف کرد، بهطور جدی کوچک شده است. با این حال، در سالهای اخیر دوباره صحبتهایی درباره بازگشت نوعی از تولید خودرو، بهخصوص در دوران خودروهای برقی، مطرح شده است.
آنتونی آلبانیزی⁸، نخستوزیر استرالیا²، پیشتر بهصورت علنی گفته بود دلیلی ندارد استرالیا² نتواند خودروهای برقی را بسازد یا دستکم قطعات، اجزا و باتریها را بهطور محلی تولید کند؛ او همچنین اشاره کرده بود شرکتهایی از قبل در حال بررسی این موضوع هستند.
اظهارات درِیمی¹ نشان میدهد این برند، استرالیا² را صرفاً بهعنوان بازار فروش نمیبیند. شرکت همچنین میگوید در حال انجام تستهای محلی است و خودروهایش را برای جادههای استرالیا² و نیوزیلند⁶ تنظیم و سازگار میکند.
درِیمی چه برنامهای دارد
درِیمی¹ هنوز یک خودروساز جاافتاده محسوب نمیشود، اما نخستین کانسپتهای خود را نمایش داده است؛ از جمله هایپرکار برقی نبولا 01ایکس⁹ و یک نمونه اولیه شاسیبلندⁱ⁰ برقیِ سایز متوسط.
مور⁵ گفت این برند روی سگمنتهای اصلی و عمومی بازار هدفگذاری کرده است، از جمله:
- شاسیبلندهای کوچک
- شاسیبلندهای متوسط
- شاسیبلندهای بزرگ
- احتمالاً پیکاپها و خودروهای یوتیلیتی
او همچنین گفت هدفگذاری این شرکت برای ورود به بازار، بازه ۱۲ تا ۱۸ ماهه است و به احتمال ورود به استرالیا² در میانه تا اواخر سال ۲۰۲۷ اشاره کرد.
زمینه گستردهتر در استرالیا
این خبر در حالی مطرح میشود که برندهای چینی حضورشان را در استرالیا² گسترش میدهند و بحث تولید داخلی دوباره مطرح شده است؛ هرچند بیشتر در شکلهای محدودتر یا مرتبط با خودروهای برقی. استرالیا² همچنان در طراحی و توسعه خودرو نقش دارد؛ از طریق شرکتهایی مانند فورد¹¹، پِرِمکار¹² و واکیـنشاو¹³؛ با وجود اینکه مونتاژ گسترده داخلی دیگر وجود ندارد.
در صورتی که درِیمی¹ استرالیا² را برای تولید انتخاب کند، این اتفاق میتواند برای بازار قابل توجه باشد و نشاندهنده یک مسیر متفاوت در بحث تولید داخلی خودرو باشد.
یادداشت درباره گزارشهای مرتبط
در گزارشهای دیگر، رسانه درایو⁴ به موضوع نگاه دولت آلبانیزی⁸ به تولید خودروهای برقی در استرالیا² پرداخته و همچنین از قدرت بازار استرالیا² نوشته است؛ از جمله گزارشی که میگوید تویوتا¹⁴ در استرالیا² به شکستن رکورد تاریخی فروش نزدیک شده است. رسانه کارزگاید¹⁵ هم پیشتر به روند بلندمدت افت خودروسازان سابق مانند هولدن³ و ابعاد بازار خودروهای نو در استرالیا² اشاره کرده بود.
پاورقی نامها (اصل انگلیسی)
¹ Dreame
² Australia
³ Holden
⁴ Drive
⁵ James Moore
⁶ New Zealand
⁷ China
⁸ Anthony Albanese
⁹ Nebula 01X
ⁱ⁰ SUV
¹¹ Ford
¹² PremCar
¹³ Walkinshaw
¹⁴ Toyota
¹⁵ CarsGuide
Source: drive.com.au, carsguide.com.au