نمایشگاه هولدن؛ تاریخ پنهان پشت محبوب‌ترین برند استرالیا

نمایشگاهی تازه در کانبرا درباره داستان کمترشنیده‌شده هولدن

در آرشیو ملی استرالیا¹ در کانبرا² نمایشگاهی تازه با نام Rear vision: the Holden collection³ افتتاح شده که روایت‌های کمتر شناخته‌شده از فراز و فرود یکی از محبوب‌ترین برندهای استرالیا، یعنی هولدن⁴ را به نمایش می‌گذارد. آنا ادموندسون⁵، کیوریتور نمایشگاه، با شوخی می‌گوید در ماه‌های آینده شاید تسلا⁶ها در پارکینگ آرشیو «خوش‌آمد» نباشند؛ چون نمایشگاه، داستان رقیب قدیمی و محبوب بسیاری از استرالیایی‌ها را زنده کرده است.

ادموندسون می‌گوید کار روی این پروژه حتی خودش را هم به فکر خرید و بازسازی یک هولدن قدیمی انداخته و در این مسیر با Canberra Classic Holden Club⁷ هم صحبت کرده است. به گفته او، هولدن برای خیلی‌ها صرفاً یک خودرو نیست؛ بخشی از هویت و غرور استرالیایی است. او مثال می‌زند که برخی از دوستان پدرش فقط هولدن می‌خریدند و هیچ‌وقت سراغ خودروهای ژاپنی نمی‌رفتند و البته رقابت معروف «هولدن در برابر فورد⁸» هم همیشه در پس‌زمینه این علاقه وجود داشته است.

از زین‌سازی در قرن نوزدهم تا نماد تولید صنعتی

این نمایشگاه که هر روز تا ۱۱ اکتبر باز است، مسیر هولدن را از آغازهای فروتنانه‌اش دنبال می‌کند: کسب‌وکاری که در دهه ۱۸۵۰ در استرالیای جنوبی⁹ به‌عنوان یک زین‌سازی شکل گرفت و بعدتر به یک نماد تولید در استرالیا تبدیل شد و در نهایت، در سال ۲۰۱۷ به پایان راه رسید.

ادموندسون می‌گوید بسیاری از بازدیدکنندگان از این نکته شگفت‌زده می‌شوند که هولدن تقریباً یک قرن پیش از ساخت نخستین خودرو وجود داشته است. در ورودی نمایشگاه یک Holden FX¹⁰ مدل ۱۹۴۸ قرار داده شده که به گفته او قدیمی‌ترین هولدنی است که در ACT¹¹ ثبت شده و تا پایان نمایشگاه در همان‌جا می‌ماند؛ اما خود شرکت حدود ۱۰۰ سال پیش از آن شروع به کار کرده بود.

از کالسکه تا قرارداد با جنرال موتورز

هولدن را زین‌ساز مهاجری به نام جیمز هولدن¹² بنیان گذاشت. نام این کسب‌وکار ابتدا روی کالسکه‌ها و درشکه‌های اسبی و بعدها روی بدنه ترامواهای ملبورن¹³ دیده می‌شد. سپس شرکت از طریق قراردادی با General Motors¹⁴ در سال ۱۹۳۱ وارد صنعت خودرو شد. ادموندسون می‌گوید اسناد آرشیوی نشان می‌دهد جیمز هولدن از همان ابتدا رویکردی خلاقانه و «ابداع‌گر» داشته است.

نقش جنگ و جهش تولید

با شروع جنگ، استرالیا خود را در موقعیتی حساس دید و اتکای کشور به خطوط تأمین باعث شد فشار برای تولید داخلی بالا برود. با شعار «all in» که از سوی نخست‌وزیر رابرت منزیز¹⁵ مطرح شد، تلاش‌ها برای ساخت داخلی هواپیماهای نظامی، موتور و انواع خودرو شدت گرفت. هولدن هم وارد این مسیر شد و از تولید مهمات تا ساخت خودروهای نظامی و قطعات هواپیما مشارکت داشت.

ادموندسون می‌گوید این دوره برای شرکت زمان بزرگی از نوآوری بود. یکی از قطعات شاخص نمایشگاه Gypsy Major¹⁶ است؛ یک موتور هواپیما که اهمیتش به این است که پیش از هر موتور خودروییِ هولدن ساخته شده. او توضیح می‌دهد: «این در واقع اولین موتور هولدن است؛ خیلی قبل‌تر از این‌که موتور خودرو بسازند، موتور هواپیما ساختند.»

در همین دوره، نیروی کار هولدن هم به شکل چشمگیری گسترش پیدا کرد و در برخی کارخانه‌ها، زنان حدود ۳۵ درصد کارکنان را تشکیل می‌دادند.

فشار جنگ و رسیدن به خودروی «تماماً ساخته‌شده»

ادموندسون معتقد است فشارهای زمان جنگ روند رسیدن به خودرویی که به‌طور کامل در استرالیا ساخته می‌شد را سرعت داد. او می‌گوید این کار هم به حمایت دولت نیاز داشت و هم به نوعی اعتمادبه‌نفس؛ نه فقط از نظر فناوری، بلکه از نظر باور به توان تولید داخلی.

این روند در نهایت به عرضه Holden 48-215¹⁷ در سال ۱۹۴۸ رسید؛ خودرویی که بسیاری از استرالیایی‌ها امروز آن را با نام دیگری می‌شناسند. ادموندسون می‌گوید نام اصلی «۴۸-۲۱۵» بود، اما با عرضه FJ¹⁸ مردم شروع کردند به صدا زدن مدل قبلی با نام FX؛ نامی که از یک تغییر فنی در مدل‌های بعدی آمده بود.

طبق توضیح نمایشگاه، چند سال بعد سیستم تعلیق جلوی خودرو تغییر کرد و طراحان GM¹⁹ در فهرست قطعات، مخفف front crossmember²⁰ را با حروف «FX» وارد کردند؛ همان عبارت کوتاه به مرور تبدیل به نام رایج خودرو شد.

نام‌های مدل‌ها و زبان‌های بومی

در ادامه، نمایشگاه به نام‌گذاری مدل‌هایی مثل Torana²¹، Camira²² و Maloo²³ هم می‌پردازد؛ نام‌هایی که از زبان‌های First Nations²⁴ گرفته شده بودند، اما به گفته ادموندسون همیشه با مشورت مستقیم با جوامع بومی همراه نبودند. او می‌گوید در آن دوره گاهی این واژه‌ها را از فرهنگ‌لغت‌ها انتخاب می‌کردند، بدون این‌که با مردم بومی درباره معنای دقیق‌شان گفت‌وگو شود.

صدای کارکنان و خاطره‌های خانوادگی

بخش مهمی از نمایشگاه بر آدم‌های پشت خودروها تمرکز دارد و از تاریخ شفاهی کارکنان سابق هولدن استفاده می‌کند. این پیوند برای برخی خانواده‌ها نسل‌به‌نسل ادامه داشته؛ از جمله برای چهره موسیقی استرالیا جیمی بارنز²⁵ که خانواده‌اش در کارخانه Elizabeth plant²⁶ هولدن کار می‌کردند. کارکنان آرشیو حتی از او دعوت کردند در مراسم افتتاحیه اجرا داشته باشد، اما او این دعوت را نپذیرفت.

از بخش‌های دیگر نمایشگاه یک مدل دقیق لگویی از هولدن است که نصب آن به ضرب‌الاجل اولیه نرسید، اما خانواده یکی از کارکنان در تعطیلات آخر هفته King’s Birthday²⁷ کمک کردند تا قطعات آن کامل و آماده نمایش شود.

پایان خط تولید و اطلاعات بازدید

نمایشگاه با روایت تعطیلی هولدن در سال ۲۰۱۷ تمام می‌شود؛ اتفاقی که ادموندسون آن را «داستانی خیلی خیلی غم‌انگیز» توصیف می‌کند. او می‌گوید با بالا رفتن هزینه‌ها، ورود مدل‌های ارزان‌تر از ژاپن²⁸ و کره²⁹، تغییر سلیقه بازار به سمت خودروهای کوچک‌تر و افزایش پیچیدگی فناوری، ادامه تولید از نظر مالی پایدار دانسته نشد.

نمایشگاه Rear vision: the Holden collection³ همه‌روزه از ساعت ۹ صبح تا ۵ عصر تا ۱۱ اکتبر در آرشیو ملی استرالیا¹ برگزار می‌شود و ورود برای عموم رایگان است. برای اطلاعات بیشتر، به وب‌سایت NAA³⁰ مراجعه کنید.

پاورقی نام‌های انگلیسی:
¹ National Archives of Australia
² Canberra
³ Rear vision: the Holden collection
⁴ Holden
⁵ Anna Edmundson
⁶ Tesla
⁷ Canberra Classic Holden Club
⁸ Ford
⁹ South Australia
¹⁰ Holden FX
¹¹ ACT
¹² James Holden
¹³ Melbourne
¹⁴ General Motors
¹⁵ Robert Menzies
¹⁶ Gypsy Major
¹⁷ Holden 48-215
¹⁸ FJ
¹⁹ GM
²⁰ front crossmember
²¹ Torana
²² Camira
²³ Maloo
²⁴ First Nations
²⁵ Jimmy Barnes
²⁶ Elizabeth plant
²⁷ King’s Birthday
²⁸ Japan
²⁹ Korea
³⁰ NAA