درخواست برای برخورد با استفاده نادرست از استراحتگاههای بینراهی
صنعت حملونقل جادهای در استرالیای غربی¹، با محوریت فدراسیون جادههای غربی² (WRF)، از مقامها خواسته یک کارگروه چندسازمانی تشکیل دهند تا با استفاده نادرست از استراحتگاههای کنار جاده مقابله شود؛ روندی که از آن با عنوان «شام کانترکتینگ» یاد میکنند؛ یعنی شرکتها این فضاهای مدیریت خستگی راننده را عملاً مثل یک «دپوی موقت» به کار میگیرند.
جزئیات مشکل: از تعمیر تا رهاکردن تریلر
به گفته فعالان این بخش، استراحتگاههایی که برای توقف کوتاهمدت راننده و افزایش ایمنی جاده طراحی شدهاند، بیشتر و بیشتر توسط عملیات کامیونداری اشغال میشوند: تعمیرات در محل انجام میشود، روغن و لاستیک دور ریخته میشود و تریلرهای جداشده از کامیون برای هفتهها در همان محل پارک میمانند. این موضوع بهخصوص در مناطق گُلدفیلدز³ (نزدیک کالگورلی-بولدر⁴) و میدوِست⁵ (نزدیک جرالدتون⁶) پررنگتر گزارش شده و باعث میشود رانندگان خسته به فضای امن برای توقف دسترسی نداشته باشند.
کم دومزنی⁷، مدیرعامل WRF، این وضعیت را موضوعی «ملی» توصیف کرده و گفته با توجه به حاشیه سود پایین صنعت (حدود ۳ تا ۵ درصد)، برخی اپراتورها برای فرار از هزینه اجاره دپو، استراحتگاهها را جایگزین کردهاند. به گفته او بسیاری از این فعالیتها نظارت و الزامات قانونی لازم را ندارند و موضوعاتی مثل دفع روغن و لاستیک در این نقاط تبدیل به مشکل شده است.
در کالگورلی⁸، جیسون پن⁹ از شرکت پِنز کارتیج کانترکتورز¹⁰ (فعال از سال ۱۹۶۹) گفته این رفتار «کاملاً مایه آبروریزی» است و به مواردی مثل تریلرهای فاقد ثبت، ریسکهای بیمهای، و پرشدن استراحتگاهها در شعاع حدود ۴۰ کیلومتری کالگورلی اشاره کرده؛ طوری که برخی رانندگان مجبور میشوند دنبال پارکینگ خصوصی بگردند.
در جرالدتون⁶ هم رانندهای به نام وارن بلو¹¹ گفته این استراحتگاهها «همیشه پر هستند» و گاهی پیمانکاران غیربومی از آنها مثل دپو استفاده میکنند؛ موضوعی که با هدف اصلی این فضاها یعنی مدیریت خستگی راننده در تضاد قرار میگیرد.
موضع نهادهای دولتی و بحث «نظام پراکنده» نظارتی
مین رودز WA¹² اعلام کرده اختیار اجرایی برای تعیین یا اعمال مدتزمان پارک خودرو در این استراحتگاهها را ندارد و تأکید کرده این نقاط برای مدیریت خستگی و ایمنی جادهای در نظر گرفته شدهاند. این نهاد گفته با دولتهای محلی و پلیس WA¹³ همکاری میکند. پلیس در این گزارش نظری ارائه نکرده است. دومزنی نیز از «نظام نظارتی تکهتکه» انتقاد کرده و تشکیل یک کارگروه هماهنگ چندسازمانی را مطرح کرده است.
روندهای همزمان: بازگشایی استراحتگاه و اعمال مقررات جدید
در کنار این بحثها، ارتقا و بازگشایی برخی نقاط هم خبرساز شده است. استراحتگاه خودروهای سنگین کولگاردی¹⁴ (حدود ۳۸ کیلومتر جنوبغربی کالگورلی) در تاریخ ۲ فوریه ۲۰۲۶ پس از روکشکردن سطح مسیر، در قالب طرح ابتکار استراحتگاه خودروهای سنگین¹⁵ دوباره بازگشایی شد. در این پروژه، آسفالت، سرویس بهداشتی، دوش و یک آلاچیق اضافه شده است.
با این حال، تابلوهای جدیدی نصب شده که طبق آن کامیونهای یخچالدار¹⁶ باید در جایگاههایی که از مناطق مسکونی دورتر هستند پارک کنند تا شکایتهای مربوط به سر و صدا کمتر شود؛ تغییری که نشانهای از سختگیرانهتر شدن اجرای مقررات محلی همزمان با نگرانیها درباره استفاده نادرست از استراحتگاهها تلقی شده است. شایر کولگاردی¹⁷ نیز بر رعایت محلهای تعیینشده تأکید کرده و آن را برای منفعت جامعه محلی دانسته است.
قواعد کلی پارک در استراحتگاهها
در ادامه این گزارشها، برخی منابع عمومی درباره قوانین پارک در استراحتگاهها در استرالیای غربی¹ بر اهمیت تابلوها تأکید کردهاند و گفتهاند در صورت نقض مقررات، جریمهها میتواند حدود ۱۰۰ تا ۲۰۰ دلار باشد.
پیامدهای مطرحشده از سوی فعالان صنعت
نمایندگان صنعت میگویند وقتی توقفگاههای مدیریت خستگی مسدود میشوند، محیط برای رانندگان ناامنتر میشود. فدراسیون جادههای غربی² و اتحادیه کارگران حملونقل¹⁸ از اقدام فوری چندسازمانی برای بازگرداندن کارکرد اصلی این استراحتگاهها صحبت کردهاند.
پاورقی نامها (English):
¹ Western Australia
² Western Roads Federation (WRF)
³ Goldfields
⁴ Kalgoorlie-Boulder
⁵ Midwest
⁶ Geraldton
⁷ Cam Dumesny
⁸ Kalgoorlie
⁹ Jayson Penn
¹⁰ Penns Cartage Contractors
¹¹ Warren Blow
¹² Main Roads WA
¹³ WA Police
¹⁴ Coolgardie heavy vehicle rest area
¹⁵ Heavy Vehicle Rest Area Initiative
¹⁶ refrigerated trucks
¹⁷ Shire of Coolgardie
¹⁸ Transport Workers' Union