درخواست کرونر برای سختتر شدن قوانین جلیقه نجات
دیوید ویتل¹، کرونرِ استرالیای جنوبی² بعد از بررسی قضاییِ مرگ بر اثر غرقشدنِ هشت مرد در چهار حادثه جداگانه قایقرانی در سالهای ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵، پیشنهاد داده قوانین اجباریِ جلیقه نجات سختتر شود و از این ایالت خواسته در اصلاحات ملی پیشقدم باشد.
یافتههای اصلی بررسی قضایی
یافتههای کرونر که روز پنجشنبه ارائه شد، مشکلات سیستماتیک در نظام ایمنی دریاییِ استرالیای جنوبی² را بررسی کرده و بهطور ویژه روی استفاده از جلیقه نجات تمرکز داشته است. طبق این گزارش، هیچکدام از افراد جانباخته هنگام حادثه جلیقه نجات نپوشیده بودند؛ در حالی که استفاده از جلیقه «حداقل به هر نفر شانس جدی برای زندهماندن میداد».
جزئیات حادثهها:
• ۲۵ مارچ ۲۰۲۴، بوفالو ریف³ (۵۵ کیلومتر شرقِ پورت لینکلن⁴): پال اکرت⁵ (۷۳ ساله)، توماس اکرت⁶ (۴۰ ساله) و آلن باتریل⁷ پس از واژگونی قایقشان غرق شدند؛ گفته شده موجی نزدیک به سه متر بلندتر از قایق باعث برگرداندهشدن آن شد. برادرِ توماس، دنی اکرت⁸ و خواهرزاده ۱۳ سالهاش با شناکردن تا ریف زنده ماندند و روز بعد نجات داده شدند.
• ۱۴ آگوست ۲۰۲۴، اطراف کیپ کاسینی⁹ در کانگارو آیلند¹⁰: اجساد دو ماهیگیر حرفهای، دیوید نیو¹¹ و رادنی اینگرام¹² نزدیک قایق واژگونشدهشان و در شرایط مهِ غلیظ پیدا شد. در گزارش آمده احتمالاً آنها هنگام حرکت بیش از حد نزدیکِ ریف قرار گرفته بودند.
• ۳۰ نوامبر ۲۰۲۴، اطراف کیپ فینیس¹³ (نزدیک الیستون¹⁴ در آیر پنینسولا¹⁵): ماهیگیر پیتر مارتین¹⁶ (۷۷ ساله) وقتی قایقش هنگام بیرونکشیدن تله خرچنگِ گیرکرده واژگون شد، غرق شد.
• ۶ ژانویه ۲۰۲۵، ریولی بِی¹⁷ (نزدیک بیچپورت¹⁸): ویکتور کنت¹⁹ (۶۹ ساله) و راجر واکر²⁰ (۸۲ ساله) پس از واژگونی قایق هنگام سرکشی به تلههای خرچنگ جان باختند.
پیشنهادهای اصلاحی چه بود؟
دیوید ویتل¹ پیشنهاد کرده دامنه الزامِ جلیقه نجات از قایقهای زیر ۴٫۸ متر (قانون فعلی در استرالیای جنوبی² و بیشتر ایالتها، بهعلاوه الزام همیشگی برای کودکان ۱۲ سال و کمتر) به همه شناورهای موتوری تا هفت متر افزایش پیدا کند؛ تغییری که طبق برآورد او شامل ۹۳٪ از قایقهای ثبتشده میشود.
او همچنین توصیه کرده ماهیگیرانی که به شکل «محتاطانه» در آبهای دور از ساحل فعالیت میکنند، جلیقههای نجات را به بیکنِ موقعیتیاب شخصیِ مجهز به GPS مجهز کنند تا شانس پیداشدن و عملیات نجات بالاتر برود؛ موضوعی که با راهنماییهای مارین سیفتی اسای²¹ درباره تجهیزات اضطراری مثل ایپیآیآربی (EPIRB) و فلرها همراستا عنوان شده است.
همچنین یک ویدئو از نایننیوز استرالیا²² به این درخواستها برای تغییر قوانین بعد از این غرقشدنها پرداخته است.
وضعیت فعلی ایمنی دریایی در استرالیای جنوبی
مارین سیفتی اسای²¹ روی بررسی استانداردهای جلیقههای نجات بادی و همراهداشتن تجهیزات ضروری تاکید دارد. در بهروزرسانیهای اخیر این نهاد، اشارهای به اجرای فوریِ اصلاحات جدید دیده نمیشود. این سازمان همچنین منابع آموزشی درباره انتخاب جلیقه نجات و استفاده از EPIRB ارائه میکند و بر آموزشهای مرتبط با ایمنی تاکید دارد.
پاورقی نامها:
¹ David Whittle
² South Australia
³ Buffalo Reef
⁴ Port Lincoln
⁵ Paul Eckert
⁶ Thomas Eckert
⁷ Alan Bottrill
⁸ Danny Eckert
⁹ Cape Cassini
¹⁰ Kangaroo Island
¹¹ David Neave
¹² Rodney Ingram
¹³ Cape Finniss
¹⁴ Elliston
¹⁵ Eyre Peninsula
¹⁶ Peter Martin
¹⁷ Rivoli Bay
¹⁸ Beachport
¹⁹ Victor Kent
²⁰ Roger Walker
²¹ Marine Safety SA
²² 9News Australia