رشد سریع برنامههای اجارهای ایبایک در شهرهای استرالیا
برنامههای اجارهای ایبایک در شهرهای بزرگ استرالیا، بهویژه سیدنی¹، با سرعت زیادی در حال گسترش است؛ در حالی که نگرانیهای ایمنی و برخوردهای سختگیرانه، طرحهای اجارهای ایاسکوتر را در بسیاری از نقاط کند کرده است.
سیدنی در صدر موج ایبایک
در سیدنی¹، شرکت لایم² در سال ۲۰۲۵ ناوگان خود را تقریباً دو برابر کرد و آن را به دستکم ۷۰۰۰ ایبایک رساند؛ برآوردهای صنعت میگویند تعداد کل این وسایل در خیابانها میتواند از ۱۰هزار هم بیشتر باشد. تعداد سفرهای ایبایک اشتراکی در محدوده سیبیدی شهر سیدنی³ در ۲۰۲۵ به ۳.۷ میلیون سفر رسید که نزدیک به دو برابر سال قبل است. این رشد با حضور حدود ۶۰۰هزار کاربر ماهانه در نیو ساوت ولز⁴ همراه بوده که از اکتبر تاکنون ۱۰۰هزار نفر افزایش نشان میدهد.
رقبا هم وارد بازار شدهاند: هلوراید⁵ با ۳۰۰۰ ایبایک و آریو⁶ با ۲۷۰۰ ایبایک از اواخر ۲۰۲۴. این ورودها در شهری رخ داده که استفاده اشتراکی از ایاسکوتر همچنان غیرقانونی است. ویل پیترز⁷، مدیر منطقهای آسیا-اقیانوسیه لایم²، گفته هدفشان این است که سیدنی¹ را از نظر مقیاس و استفاده، همسطح شهرهایی مثل لندن⁸ و پاریس⁹ قرار دهند؛ از جمله با گسترش به سمت غرب و رسیدن به پاراماتا¹⁰، عرضه مدلهای بازطراحیشده و ارائه تخفیفها.
طبق قوانین، ایبایکهای اشتراکی مجاز معمولاً به سرعت ۲۵ کیلومتر بر ساعت و توان ۲۵۰ وات محدود هستند و با استفاده در معابر شهری همخوانی دارند. همچنین گفته میشود تکیه بر فرهنگ دوچرخهسواری در استرالیا میتواند بخشی از ریسکهای «هیجانی و تازگیمحور» را که برای اسکوترها مطرح میشود، کمتر کند.
افت برنامههای ایاسکوتر با محوریت نگرانیهای ایمنی
برنامههای ایاسکوتر که در بیشتر پایتختها (بهجز سیدنی¹) در اوایل ۲۰۲۵ سریعتر راه افتادند، با موجی از عقبگردها روبهرو شدند؛ از جمله بهدلیل گزارشهای مربوط به آسیبدیدگی، مرگومیر و شلوغی و بینظمی در پیادهروها. اپراتورهای نیورون¹¹ و بیم¹² ناوگان خود را نزدیک به ۱۰٪ کاهش دادند و مجموعاً به حدود ۱۲,۵۰۰ دستگاه در ۲۴ نقطه رساندند.
در پرت¹³ پس از یک تصادف مرگبار، ۱۰۰۰ اسکوتر جمعآوری شد و موضوع به یک بررسی ایالتی برای بازگشتِ مقرراتمند کشیده شد. بندایگو¹⁴ پس از کمتر از ۵۵هزار سفر، ۲۵۰ اسکوتر بیم¹² را کنار گذاشت. در آدلاید¹⁵ ناوگان ۲۰۰۰تایی اسکوتر با کاهش استفاده روبهرو شد؛ تعداد سفرها از ۵۴۳هزار (۲۰۲۴) به ۵۱۴هزار (۲۰۲۵) رسید. در ملبورن¹⁶ هم برخی شوراها مثل یارا¹⁷ و محدوده سیبیدی¹⁸ اسکوترها را ممنوع کردند یا هزینهها را بالا بردند و بخشی از کاربران به سمت ایبایک رفتند.
استیون کولتر¹⁹، مشاور این صنعت، دلیل این تغییر را «هراس اخلاقی» درباره ایمنی میداند و به نمونههایی مثل جمعآوری ناگهانی اسکوترها در ملبورن¹⁶ در سپتامبر ۲۰۲۴ اشاره کرده است. در گزارشها آمده کوئینزلند²⁰ در ۲۰۲۵، ۱۰ مرگ مرتبط با ایاسکوتر و ۴۴۰ سانحه ثبت کرده، در حالی که برای ایبایک ۴ مرگ و ۲۳۵ سانحه گزارش شده است.
چرخش شهرهای دیگر به سمت ایبایک
چند شهر دیگر هم مسیر مشابهی را دنبال کردهاند: هوبارت²¹ در می ۲۰۲۵ ایبایکهای بیم¹² را راهاندازی کرد؛ کانبرا²² بهدنبال جذب اپراتورهای ایبایک و ایاسکوتر است؛ و آدلاید¹⁵ هم برنامههایی برای مناقصههای مشابه مطرح کرده است. لایم² که سقف فعالیتش در بخش داخلی ملبورن¹⁶ ۱۲۰۰ ایبایک تعیین شده، به داربین²³ گسترش داده و به مناطق مِری-بِک²⁴ هم نگاه دارد.
در مایتلند²⁵ نیز مسئولان محلی در حال آمادهسازی مقررات، محدودیتهای سرعت و برنامههای آموزشی برای افزایش استفاده از ایبایک و اسکوتر هستند و از رویکرد «اجرای نرم» در کنار بهبود زیرساختها صحبت میکنند.
چالشهای قانونی و برخورد با ایبایکهای غیرمجاز
دولت کارگر مینز²⁶ در نیو ساوت ولز⁴ اعلام کرده ایبایکهای غیرقانونی را توقیف و امحا میکند؛ بهویژه مدلهای «تقویتشده» مثل فتبایک²⁷های گازخور (بدون نیاز به رکابزدن) که از محدودیت ۲۵۰ وات یا ۲۵ کیلومتر بر ساعت عبور میکنند و از نظر رفتار و شتاب شبیه موتورسیکلت دیده میشوند. برای کنترل میدانی، از تجهیزات جدید داینو²⁸ جهت آزمون کنار جاده استفاده میشود. در گزارشها به رفتارهای ضداجتماعی مثل حرکتهای گروهی روی سیدنی هاربر بریج²⁹ هم اشاره شده و گفته شده اصلاحات بیشتری در راه است.
در ویکتوریا³⁰ تعریف ایبایک قانونی (EPAC) معمولاً «کمکپدالی» تا ۲۵۰ وات و ۲۵ کیلومتر بر ساعت است (با امکان گاز تا ۶ کیلومتر بر ساعت). در مقابل، نیو ساوت ولز⁴ در برخی چارچوبها توان بالاتر تا ۵۰۰ وات را هم مجاز میداند و این تفاوتها به موضوع نبود استاندارد یکپارچه دامن زده است؛ استانداردی که از آن با نمونههایی مثل EN15194 اروپا³¹ یاد میشود.
همزمان، درخواستها برای «نشان ایمنی ملی» برای محصولات (مشابه RCM³²) و همچنین تعریف قواعد روشن برای ایبایکهای باریِ پرتوانتر، همراه با آموزش، بیشتر شده است؛ در وضعیتی که نظارت میان ACCC³³، نهادهای ایالتی و Border Force³⁴ پراکنده است.
پانوشت (نامهای اصلی):
¹ Sydney
² Lime
³ City of Sydney CBD
⁴ New South Wales (NSW)
⁵ HelloRide
⁶ Ario
⁷ Will Peters
⁸ London
⁹ Paris
¹⁰ Parramatta
¹¹ Neuron
¹² Beam
¹³ Perth
¹⁴ Bendigo
¹⁵ Adelaide
¹⁶ Melbourne
¹⁷ Yarra
¹⁸ CBD
¹⁹ Stephen Coulter
²⁰ Queensland
²¹ Hobart
²² Canberra
²³ Darebin
²⁴ Merri-bek
²⁵ Maitland
²⁶ Minns Labor Government
²⁷ fat bikes
²⁸ dyno
²⁹ Sydney Harbour Bridge
³⁰ Victoria
³¹ Europe’s EN15194
³² RCM
³³ ACCC
³⁴ Border Force