کانتاس و جت‌استار کاهش پروازهای داخلی را تا سپتامبر ۲۰۲۶ تمدید کردند

ادامه کاهش ظرفیت پروازهای داخلی و کاهش خدمات نیوزیلند

کانتاس¹ و جت‌استار² اعلام کردند کاهش ۵ درصدی ظرفیت پروازهای داخلی را که قرار بود فقط در بازه می تا جون اجرا شود، تا سپتامبر ۲۰۲۶ تمدید می‌کنند. همچنین پروازهای ترنس‌تاسمن به نیوزیلند³ را نیز به میزان ۴ واحد درصد کم می‌کنند؛ اقدامی که به افزایش شدید هزینه‌های سوخت جت در پی جنگ آمریکا⁴ و ایران⁵ نسبت داده شده است.

پس‌زمینه بحران سوخت جت

طبق این گزارش، صنعت هوانوردی جهانی با محدودیت عرضه سوخت جت، افزایش قیمت نفت و کاهش ظرفیت روبه‌رو شده است؛ شرایطی که به تنش‌های خاورمیانه و رویدادهایی مثل بسته شدن تنگه هرمز⁶ و حملات مرتبط با اسرائیل⁷، آمریکا و ایران ارتباط داده می‌شود. در نتیجه، در مسیرهای مختلف کاهش پرواز و افزایش قیمت بلیت دیده شده است.

کانتاس پیش‌تر هشدار داده بود که در نیمه دوم سال ۲۰۲۶ ممکن است تا ۸۰۰ میلیون دلار هزینه اضافی سوخت به شرکت تحمیل شود؛ موضوعی که به آغاز کاهش‌های اولیه پروازهای داخلی از اواسط آپریل منجر شد.

وابستگی استرالیا به واردات و نقش چین و سنگاپور

استرالیا⁸ بیش از ۸۰٪ از نیاز سالانه خود به سوخت جت (حدود ۱۰ میلیارد لیتر) را وارد می‌کند. در این میان چین⁹ با ۳۲٪ (حدود ۲.۶ میلیارد لیتر) و سنگاپور¹⁰ با ۲۳٪ (حدود ۱.۸ میلیارد لیتر) از تامین‌کنندگان اصلی معرفی شده‌اند.

در گزارش آمده است که چین در اواسط مارچ صادرات را با اولویت‌دادن به نیاز داخلی متوقف کرد، اما بعدتر نشانه‌هایی از ازسرگیری صادرات دیده شد و این موضوع در گفت‌وگوهایی با وزیر امور خارجه، پنی وانگ¹¹ نیز تایید شده است.

اقدام‌های دولت و تامین اضطراری

دولت استرالیا اعلام کرد ۱۰۰ میلیون لیتر سوخت جت برای پرت¹² و بریزبن¹³ و همچنین ۵۰ میلیون لیتر دیزل برای داروین¹⁴ را از منابع آسیایی تامین کرده است تا از بخش‌هایی مانند نیروهای «پرواز-ورود، پرواز-خروج» (Fly-in Fly-out)، حمل‌ونقل جاده‌ای و سفر پشتیبانی شود.

وزیر تجارت، دان فارل¹⁵ گفته است این تامین باعث می‌شود «استرالیایی‌ها بتوانند سفر کنند و عزیزان‌شان را ببینند».

نظر کارشناسان درباره اثر صادرات چین و قیمت‌ها

کارشناسان می‌گویند ازسرگیری صادرات چین می‌تواند از شدت کمبودها کم کند و به ثبات مسیرها و کاهش فشار بر قیمت بلیت‌ها کمک کند، اما همچنان سطح قیمت‌ها بالا است و انتقال سوخت حدود سه هفته زمان می‌برد.

جورج بوبوراس¹⁶ از K2 Asset Management¹⁷ هشدار داده اگر قیمت‌ها ۳۰ روز دیگر در همین سطح بماند، لغو پروازها می‌تواند به روندی عادی تبدیل شود. در مقابل، جیسون کورورانگی¹⁸ از Milford Asset¹⁹

تغییرات شبکه پروازی کانتاس و جت‌استار

پروازهای داخلی: کاهش ۵٪ ظرفیت تا سپتامبر تمدید می‌شود.

مسیرهای نیوزیلند: کانتاس و جت‌استار پروازهای ترنس‌تاسمن را ۴ واحد درصد کاهش می‌دهند و جت‌استار نیوزیلند²⁰ نیز بخشی از خدمات داخلی خود را کمتر می‌کند.

پروازهای بین‌المللی: ظرفیت بین‌المللی کانتاس در سه‌ماهه اول ۲۰۲۷، به دلیل جابه‌جایی ناوگان، ۲ واحد درصد کاهش پیدا می‌کند. مسیر سیدنی²¹–بنگالورو²² از آگوست تا اکتبر تعلیق می‌شود. پروازهای پرت–رم²³ تا پایان اکتبر تمدید می‌شود. همچنین مسیر سیدنی–پاریس²⁴ از طریق سنگاپور ادامه دارد و با توجه به تقاضای بالا، حدود ۲۰۰۰ صندلی هفتگی به پروازهای اروپا اضافه می‌شود.

این تغییرات به‌عنوان تلاشی برای مدیریت هزینه سوخت و در عین حال پاسخ به تقاضای اروپا مطرح شده و در ادامه اقدام‌های مشابه شرکت‌هایی مثل ویرجین استرالیا²⁵ گزارش شده است. همچنین گفته شده فیجی ایرویز²⁶ پرواز فیجی²⁷–دالاس²⁸ را از ۷ سپتامبر لغو می‌کند.

اثر گسترده‌تر در صنعت و تغییرات سایر ایرلاین‌ها

در بخش دیگری از گزارش آمده است امارات²⁹ تعداد پروازهای دبی³⁰–ملبورن³¹ را به روزی دو پرواز افزایش می‌دهد و پرواز دبی–بریزبن را از سر می‌گیرد، در حالی که پرواز دبی–سیدنی به‌صورت روزانه حفظ می‌شود.

شیانا یو³² از Oxford Economics³³مالکوم رابرتس³⁴ از Australian Institute of Petroleum³⁵

پانوشت:
¹ Qantas
² Jetstar
³ New Zealand
⁴ US
⁵ Iran
⁶ Strait of Hormuz
⁷ Israel
⁸ Australia
⁹ China
¹⁰ Singapore
¹¹ Penny Wong
¹² Perth
¹³ Brisbane
¹⁴ Darwin
¹⁵ Don Farrell
¹⁶ George Boubouras
¹⁷ K2 Asset Management
¹⁸ Jason Kururangi
¹⁹ Milford Asset
²⁰ Jetstar NZ
²¹ Sydney
²² Bengaluru
²³ Rome
²⁴ Paris
²⁵ Virgin Australia
²⁶ Fiji Airways
²⁷ Fiji
²⁸ Dallas
²⁹ Emirates
³⁰ Dubai
³¹ Melbourne
³² Sheana Yue
³³ Oxford Economics
³⁴ Malcolm Roberts
³⁵ Australian Institute of Petroleum