اختلال کمتر در شبکه ریلی سیدنی با ورود فناوری جدید

کاهش تا هفت ساعت اختلال‌های تعمیرات پایان هفته با ماشین‌آلات ریلی جدید

مسافران شهر سیدنی که از تعطیلی خطوط در تعطیلات آخر هفته ناراضی هستند، به زودی تسکین می‌یابند، چرا که شش واگن اریب پیشرفته به منظور مدرن‌سازی نحوه انجام تعمیرات توسط سیدنی ترینز¹ وارد چرخه خدمات می‌شوند. این سرمایه‌گذاری ۱۵ میلیون دلاری وعده می‌دهد که مدت زمان اختلال‌های تعمیراتی در تعطیلات پایان هفته در سراسر شبکه به‌طور چشمگیری کاهش یابد.

نحوه عملکرد واگن‌های اریب جدید

شش واگن اریب خودگیره نمایانگر به‌روزسانی مهمی در تجهیزات تعمیراتی سیدنی ترینز¹ هستند. بر خلاف سیستم فعلی که قطعات مسیر به نام turnouts—بخش‌هایی که قطارها از یک مسیر به مسیر دیگر منتقل می‌شوند—در محل و در زمان تعطیلی تعمیرات ساخته می‌شوند، این ماشین‌ها قطعات آماده را در سراسر شبکه ۱۷۰۰ کیلومتری حمل می‌کنند.

سیدنی ترینز¹ برآورد می‌کند که استفاده از واگن اریب باعث صرفه‌جویی زمانی بین پنج تا هفت ساعت در هر پروژه می‌شود. با حذف نیاز به ساخت قطعات راه‌آهن در محل، سیدنی ترینز¹ می‌تواند کار تعمیرات را سریع‌تر به پایان برساند و خطوط ریلی زودتر برای مسافران باز شود.

ناوگان فعلی و جدول زمانی

در حال حاضر سیدنی ترینز¹ تنها دو واگن اریب دارد که بیش از دو دهه است در سرویس هستند. ماشین‌های جدید در حال آزمایش هستند و پس از آن به ناوگان مهندسی برای به‌کارگیری کامل در سراسر شبکه اضافه می‌شوند.

به گفته مت لانگلند³، مدیرعامل سیدنی ترینز¹، این تجهیزات یک ارتقاء حیاتی به حساب می‌آید: «خرید شش واگن اریب تعداد مناسبی برای حمل تمام قطعات یک turnout به‌صورت همزمان فراهم می‌کند. کارایی زمانی اهمیت دارد وقتی بیش از ۱۷۰۰ کیلومتر مسیر و زیرساخت مرتبط برای نگهداری وجود دارد.»

استراتژی کلی تعمیر و نگهداری

این به‌روزرسانی تجهیزات بخشی از بازنگری گسترده‌تر عملیات تعمیر و نگهداری سیدنی ترینز¹ پس از Independent Rail Review⁶ است که پس از خرابی سیم‌های بالاسری که شبکه را به مدت دو روز در ماه می ۲۰۲۵ متوقف کرد، انجام شد. این بازنگری روش‌های بازرسی متعددی را شناسایی کرد که نتوانسته بودند مشکل بحرانی را تشخیص دهند.

وزیر حمل و نقل جان گراهام² تأکید کرد که واگن‌های اریب بخش جدایی‌ناپذیر بهبود قابلیت اطمینان دولت نیو ساوت ولز⁷ هستند: «هر واگن اریبی که یک turnout را حمل می‌کند، یک پروژه تعمیراتی کمتر است که باید در محل ساخته شود. با گذشت زمان این امر اختلال‌های پایان هفته برای مسافران را کاهش می‌دهد.»

بسته سرمایه‌گذاری جامع

فراتر از خرید واگن‌های اریب، دولت نیو ساوت ولز⁷ بیش از ۴۵۰ میلیون دلار برای ارتقاء ریل‌ها، سیگنال‌ها، سیم‌های بالاسری و سیستم‌های زهکشی اختصاص داده است. دولت همچنین «مناطق بحرانی تعمیر و نگهداری» را راه‌اندازی کرده است که با City Circle⁸ و راه‌آهن هومبوش–استراتفیلد⁹ آغاز شده تا تلاش‌های تعمیراتی متمرکز در نقاطی که بیشترین نیاز را دارند صورت گیرد.

این ابتکارات با رونمایی از قطارهای Mariyung⁴ جدید و بازسازی شده Tangara⁵ همراه است که همگی به استراتژی جامعی برای افزایش قابلیت اطمینان شبکه و کاهش ناراحتی مسافران در تعمیرات ضروری پایان هفته کمک می‌کنند.

¹ Sydney Trains

² John Graham

³ Matt Longland

⁴ Mariyung trains

⁵ Tangara trains

⁶ Independent Rail Review

⁷ NSW Government

⁸ City Circle

⁹ Homebush–Strathfield corridor