شروع سرویس نسل جدید قطارها در ملبورن
مسافران حملونقل عمومی در ملبورن¹ از یکشنبه ۳ می ۲۰۲۶ اولین سرویس مسافری قطار X’Trapolis 2.0² را در خط آپفیلد³ تجربه میکنند. این برنامه ۱.۶ میلیارد دلاری دولت ایالتی ویکتوریا⁴ شامل ورود ۵۰ قطار جدید برای جایگزینی ناوگان قدیمی Comeng⁵ است؛ قطارهایی که از سال ۱۹۷۹ وارد شبکه شدند و بهعنوان قدیمیترین و کماعتمادترین ناوگان ملبورن¹ شناخته میشوند. قرار است این جایگزینی طی چهار سال آینده در خطوط آپفیلد³، کریگیبِرن⁶ و فرانکستون⁷ انجام شود.
ویژگیهای اصلی برای تجربه بهتر مسافر
قطارهای X’Trapolis 2.0² با تمرکز بر راحتی، دسترسیپذیری و اطمینانپذیری طراحی شدهاند و در کارخانههای آلستوم⁸ در بالارات⁹ و دَندنونگ¹⁰ مونتاژ میشوند؛ با استفاده از قطعات داخلی و وارداتی.
در مقایسه با قطارهای Comeng⁵ (ظرفیت ۴۲۰ صندلی و ۱۱۳۵ مسافر)، مدلهای جدید این تغییرات را دارند:
• افزایش ظرفیت: ۴۲۳ صندلی و فضای ایستادن برای ۱۲۲۵ مسافر.
• راهروهای عریضتر: ۸۰ سانتیمتر (در برابر ۵۰ سانتیمتر در Comeng⁵)؛ بهطوریکه دو نفر میتوانند کنار هم بایستند و نفر سوم از کنارشان عبور کند.
• صندلیهای بهبودیافته: صندلیهای پشتیبلند که به دیوارههای واگن متصلاند تا راحتی و ایمنی بهتر و فضای زیرصندلی برای گذاشتن وسایل فراهم شود؛ با این حال فاصله صندلیها به هم نزدیکتر است.
• درهای سریعتر: درهای دکمهای بدون تأخیر «اوورراید» آزاردهنده (برخلاف High Capacity Metro Trains¹¹) تا سوار و پیاده شدن سریعتر انجام شود.
• ارتقای دسترسیپذیری: ۲۰ جایگاه ویلچر، فضاهای چندمنظوره برای کالسکه و دوچرخه، صندلیهای تاشو نزدیک درها، و ۵۸ تغییر طراحی بر اساس بازخورد کاربران؛ از جمله دستگیرههای بهتر و بدنه بیرونی با طراحی ضد «سرفینگ».
• چیدمان باز و یکپارچه: طراحی پیوسته بین واگنها برای امکان حرکت از ابتدا تا انتهای قطار، با دید بهتر و حس امنیت بیشتر.
• امکانات تکمیلی: نمایشگرهای واضحتر، اعلامهای صوتی، و سیستم تعلیق بادی برای حرکت نرمتر.
بن فایلَند¹² از Department of Transport and Planning¹³ گفت این طراحی با سبک مترو برای رفتوآمد سریع «سوار/پیاده» انجام شده است. او همچنین به تفاوت در میزان خرابی اشاره کرد: از یک خرابی در هر ۱۵ تا ۲۰ هزار کیلومتر در قطارهای Comeng⁵ تا حدود ۷۰ هزار کیلومتر در X’Trapolis 2.0²؛ یعنی حدود سه برابر بهتر.
زمان شروع سرویس و برنامه ورود به ناوگان
• اولین سرویس: حرکت از Flinders Street Station¹⁴ ساعت ۹:۰۶ صبح یکشنبه و بازگشت از آپفیلد³ ساعت ۹:۵۳ صبح.
• مرحله اولیه: فعلاً یک قطار، فقط یکشنبهها، در مسیرهای آپفیلد³، کریگیبِرن⁶ و فرانکستون⁷ در کنار جدول زمانی عادی حرکت میکند تا روند بهرهبرداری بهتدریج جا بیفتد.
• گسترش بهرهبرداری: ۲۵ قطار اول طی ۱۸ ماه وارد سرویس میشوند و جایگزینی کامل Comeng⁵ حدود سال ۲۰۳۰ هدفگذاری شده است. ۶ قطار دیگر در نیوپورت¹⁵ در حال تست هستند و باقی هم در حال ساختاند. همچنین سفارش جدید ۶۷۳.۶ میلیون دلاری برای ۲۵ دستگاه دیگر ثبت شده که مجموع را به ۵۰ قطار میرساند.
واکنشها از نگاه کاربران و متخصصان
تریشا مالانی¹⁶، مدافع ارشد دسترسیپذیریِ این اداره و کاربر ویلچر، تغییرات را مثبت توصیف کرد و گفت عبور داخل قطار و سوار و پیاده شدن «خیلی راحتتر» شده و «قابل مقایسه با Comeng⁵ نیست». دنیل بوون¹⁷ از Public Transport Users Association¹⁸ هم به فاصله فناوری بین دهه ۱۹۸۰ و سال ۲۰۲۶ اشاره کرد و از بهبود اطمینانپذیری و تجربه سفر گفت.
ناوگان قدیمی که جایگزین میشود
این برنامه، نوسازی ۵۷۰ واگن Comeng⁵ (۱۹۰ دستۀ سهواگنه) را هدف میگیرد؛ ناوگانی که در دَندنونگ¹⁰ بین سالهای ۱۹۷۹ تا ۱۹۸۶ ساخته شد و اکنون قرار است جای خود را به قطارهای نسل جدید بدهد.
پاورقی نامها (اصل انگلیسی):
¹ Melbourne
² X’Trapolis 2.0
³ Upfield
⁴ Victoria
⁵ Comeng
⁶ Craigieburn
⁷ Frankston
⁸ Alstom
⁹ Ballarat
¹⁰ Dandenong
¹¹ High Capacity Metro Trains
¹² Ben Phyland
¹³ Department of Transport and Planning
¹⁴ Flinders Street Station
¹⁵ Newport
¹⁶ Tricia Malowney
¹⁷ Daniel Bowen
¹⁸ Public Transport Users Association