گسترش ایستگاه‌های شارژ خیابانی؛ راه‌حل تازه استرالیا برای خودروهای برقی

شارژ کنار خیابان خودروهای برقی در استرالیا جدی‌تر شد

دو سال پیش، وبلاگ سولارکوتس¹ سراغ یکی از چالش‌های عملیِ مالکان بالقوه خودروهای برقی رفت: اگر خانه‌تان پارکینگ یا مسیر ورودی ندارد، چطور خودرو را شارژ می‌کنید؟ آن زمان راهکارها از «کاور کابل» و عبور کابل از داخل لوله‌های آبرو گرفته تا «گالیِ شارژ» و سامانه‌های کابلِ مرتفع را شامل می‌شد و بحث‌ها هم خیلی زود به پیشنهادها، مخالفت‌ها و نگرانی‌های ایمنی در بخش نظرات کشید.

آیا شارژ کنار خیابان حالا عملی‌تر شده است؟

در مرور دوباره این موضوع، بخشی از ایده‌های مطرح‌شده در ۲۰۲۴ به شکل آزمایشی یا رسمی وارد فاز اجرا شده‌اند و بخشی هم تغییر شکل داده‌اند. تفاوت مهم اینجاست که به‌جای آن‌که ساکنان دنبال دور زدن محدودیت‌های شورا باشند، حالا بعضی شوراها خودشان در حال آزمون و تأیید گزینه‌های شارژ هستند.

در نیو ساوت ولز²، برنامه‌های شارژ کنار خیابانِ مورد حمایت دولت، طبق گزارش، بیش از ۱۰۰۰ پورت شارژ را در ۳۸ شورا تامین مالی کرده‌اند. در مِری‌بِک سیتی کانسیل³ (ویکتوریا)، یک طرح آزمایشیِ «شارژ مرتفع» در حال اجراست تا ساکنان بتوانند خودروهای برقیِ پارک‌شده در خیابان را شارژ کنند، بدون این‌که کابل روی پیاده‌رو رها شود. همان شورا یک آزمون جداگانه برای شارژرهای عمومیِ نصب‌شده روی تیر هم پیش می‌برد.

در سیتی آو پورت فیلیپ⁴ (ویکتوریا)، برنامه شارژ کنار خیابان از مدل معرفی‌شده «کِرب چارج» فراتر رفته و حالا ساکنان می‌توانند برای مجموعه‌ای از گزینه‌های تأییدشده درخواست بدهند؛ از جمله سامانه‌های یکپارچه با جدول کنار خیابان و تجهیزات شارژِ مرتفع.

در سیدنی⁵، مُزمَن کانسیل⁶ چارچوبی «ساکن‌محور» را پذیرفته که اجازه می‌دهد زیرساخت شارژ کنار خیابانِ متعلق به بخش خصوصی پیشنهاد شود و سپس «موردبه‌مورد» ارزیابی شود. همچنین اینِر وِست کانسیل⁷ مسیر استقرار شارژرهای کنار خیابان را جدی دنبال می‌کند و اعلام شده که ۱۳۶ شارژر عمومی با مشارکت ای‌وی‌اکس (EVX)⁸ در حال نصب و راه‌اندازی است.

موضوعی فراتر از خودِ خودروهای برقی

در عین حال، این روند به معنی حل شدن کامل مسئله نیست. در بسیاری از مناطق هنوز راهکار تأییدشده در دسترس همه خانوارها نیست و به همین دلیل روش‌های بداهه و موقتی (مثل کابل‌کشی یا پوشش‌های ساده) همچنان دیده می‌شود. با این حال، نشانه‌هایی وجود دارد که شوراها و سیاست‌گذارها نسبت به دو سال قبل نقش فعال‌تری گرفته‌اند.

مسئله هم فقط این نیست که «چطور یک خودرو پارک‌شده در خیابان شارژ شود»؛ بلکه این است که «چطور می‌شود زیرساخت شارژ را در مقیاس محله‌ها و خیابان‌ها پیاده کرد». برای مناطق درون‌شهری با خانه‌های قدیمی و تعداد زیاد خودروهای پارک‌شده در خیابان، شارژ کنار خیابان بیشتر به‌عنوان یک چالش زیرساخت شهری دیده می‌شود تا صرفاً یک موضوع مرتبط با مالکیت خودرو برقی. به همین خاطر هم بعضی شوراها همزمان چند مدل مختلف را آزمایش می‌کنند و هنوز مشخص نیست کدام گزینه در مقیاس بزرگ عملی‌تر است.

داده‌ها درباره شارژ کنار خیابان چه می‌گویند؟

یکی از نشانه‌های تغییر، افزایش داده‌های واقعی از نحوه استفاده مردم است. یک پژوهش اخیر از یو اِن اِس دبلیو (UNSW)⁹ بیش از ۲۷ هزار جلسه شارژ را در شارژرهای کنار خیابانِ متعلق به شوراها در حومه شرقی سیدنی¹⁰ بررسی کرده است. تمرکز پژوهش به‌جای این‌که بپرسد «آیا شارژ کنار خیابان لازم است؟»، روی این بوده که مردم در عمل چطور از آن استفاده می‌کنند.

از یافته‌های مطرح‌شده این است که شارژرهای دی‌سی با توان متوسط در بازه ۳۰ تا ۵۰ کیلووات ممکن است از نظر هزینه، راحتی و میزان استفاده، نقطه تعادل بهتری داشته باشند. همچنین یک معیار برنامه‌ریزی هم پیشنهاد شده: حدود یک جایگاه شارژ کنار خیابان به ازای هر ۷۰ خودروی برقی که به‌صورت محلی پارک می‌شوند. این نوع داده‌ها به شوراها کمک می‌کند درباره تعداد، محل نصب و الگوی استفاده، تصمیم‌های دقیق‌تری بگیرند؛ از جمله بررسی راه‌هایی برای سوق دادن شارژ به زمان‌های خارج از اوج مصرف.

راه‌حل واحد برای شارژ خانگی وجود ندارد

جمع‌بندی نویسنده این است که هر گزینه، ملاحظات و محدودیت‌های خودش را دارد. شارژ متصل به خانه می‌تواند از برق خانگی و حتی پنل خورشیدی پشت‌بام استفاده کند، اما معمولاً به این وابسته است که فرد واقعاً بتواند نزدیک خانه پارک کند. در مقابل، شارژرهای عمومیِ کنار خیابان این مشکل را کمتر می‌کنند، ولی به سرمایه‌گذاری زیرساختی و مدیریت مداوم نیاز دارند.

جست‌وجو برای گزینه‌های عملی ادامه دارد

برای کسانی که پارکینگ، گاراژ یا نقطه شارژ خصوصی ندارند—از جمله بسیاری از ساکنان آپارتمان‌ها، مستأجرها و مالکان خانه‌های قدیمی در مناطق درون‌شهری—شارژ همچنان یکی از موانع عملیِ مهم برای استفاده از خودرو برقی است. بحث‌ها هم به‌تدریج از «کابل را چطور از روی پیاده‌رو رد کنیم؟» به «چطور هزاران نقطه شارژ را در شهرهای واقعی کارآمد کنیم؟» تغییر کرده است.

پانویس نام‌های اصلی:
¹ SolarQuotes
² New South Wales (NSW)
³ Merri-bek City Council
⁴ City of Port Phillip
⁵ Sydney
⁶ Mosman Council
⁷ Inner West Council
⁸ EVX
⁹ UNSW (University of New South Wales)
¹⁰ Sydney’s eastern suburbs