پیست جدید آدلاید در جمع ایمن‌ترین مسیرهای مسابقات جهان

آدلاید¹ از ۲۰۲۷ میزبان گرندپری استرالیا می‌شود

کارلوس ازپلتا²، معاون مدیرعامل MotoGP³ می‌گوید پیست خیابانی جدید آدلاید¹ وقتی از سال ۲۰۲۷ جای فیلیپ آیلند⁴ را به‌عنوان محل برگزاری گرندپری استرالیا می‌گیرد، با استانداردهای سخت‌گیرانه ایمنی این قهرمانی هم‌خوانی خواهد داشت.

این مسیر قرار است نخستین پیست شهریِ «هدفمند» MotoGP³ باشد؛ پیستی در مرکز پایتخت استرالیای جنوبی⁵ که از نظر لجستیک و مهندسی چالش‌های خاص خود را دارد. با این حال، ازپلتا² تأکید می‌کند ایمنی از همان ابتدا محور اصلی پروژه بوده است.

او گفت: «این‌که پیستی با همه تدابیر ایمنی‌ای که برای MotoGP³ در سال ۲۰۲۷ می‌خواهیم، درست در مرکز شهری مثل این ساخته شود، واقعاً تماشایی خواهد بود.»

طراحی فضاهای فرار بر پایه سرعت هر بخش

بخش مهمی از برنامه ایمنی، محاسبه «فضاهای فرار» (Run-off) بر اساس سرعت نسبیِ مورد انتظار در هر قسمت پیست است. ازپلتا² توضیح داد MotoGP³ از ابزاری استفاده می‌کند که شش سال پیش با همکاری University of Padua⁶ توسعه داده شده تا ابعاد لازم این فضاها را تعیین کند.

طبق طراحی اعلام‌شده، برای پیچ‌های ۲ و ۳ که به‌عنوان سریع‌ترین پیچ‌های این پیست معرفی شده‌اند، فضاهای فرار آسفالتی در نظر گرفته شده است. هدف از این بخش‌ها این است که موتورسواران پیش از رسیدن به تله‌های شن (gravel traps) سرعت‌شان کم شود و در صورت زمین‌خوردن یا خروج از پیست، یک لایه محافظتی اضافه ایجاد شود.

ازپلتا² گفت: «حتی توانسته‌ایم در دو سریع‌ترین پیچ پیست، یعنی پیچ‌های ۲ و ۳، فضاهای فرارِ آسفالتی اضافه کنیم تا موتورسواران قبل از رسیدن به شن، سرعت‌شان کم شود.»

او یادآوری کرد که نیازهای مسابقات موتور با پیست‌های معمول خودرو متفاوت است: یک محل برگزاری MotoGP³ باید هم فضای کافی داشته باشد و هم سطح مناسب، تا بعد از زمین‌خوردن، سرعت موتورسوار کاهش پیدا کند؛ در عین حال، فاصله‌گذاریِ تماشاگران هم باید ایمن بماند.

بدون تست کامل MotoGP پیش از مسابقه نخست

ازپلتا² همچنین احتمال برگزاری یک تست رسمی و کامل MotoGP³ در آدلاید¹ پیش از نخستین گرندپری را کم‌اهمیت دانست. او گفت تیم‌ها و مسئولان مسابقات بازدیدهای متعدد خواهند داشت و تست‌های محدود و جداگانه انجام می‌شود، اما خود مسیر احتمالاً فقط چند هفته قبل از مسابقه تکمیل خواهد شد.

این زمان‌بندی باعث می‌شود روند تأیید ایمنی اهمیت بیشتری پیدا کند؛ چون فرصت کمی برای یک تست سنتیِ پیش از رویداد وجود خواهد داشت و باید میان MotoGP³، برگزارکننده، و نهادهای مرتبط، هماهنگی دقیقی در طراحی، ساخت و بازرسی انجام شود.

با وجود نبودِ برنامه برای تست کامل، ازپلتا² گفت به مسیر جدید اطمینان دارد: «آدلاید¹ یکی از امن‌ترین پیست‌های تقویم خواهد بود.»

پایان دوره فیلیپ آیلند و شکل تازه رویداد

ورود آدلاید¹ به تقویم، به ارتباط طولانی‌مدت فیلیپ آیلند⁴ با مرحله استرالیا در MotoGP³ پایان می‌دهد. هدف از این تغییر، ارائه نوع متفاوتی از رویداد است: مسابقه‌ای در مرکز شهر که دیده‌شدن شهری را با زیرساخت‌های ایمنیِ لازم برای گرندپری موتورسواری مدرن ترکیب کند.

گزارش‌هایی درباره پروژه، به دشواریِ جا دادن تله‌های شن بزرگ و ایجاد فاصله‌های زیاد برای تماشاگران در محیط شهری اشاره کرده‌اند. بر همین اساس، طراحی پیست تلاش می‌کند محدودیت‌های یک مسیر خیابانی را با استانداردهای ایمنی MotoGP³ متعادل کند.

این پروژه به‌عنوان سرمایه‌گذاری قابل توجهی برای آینده آدلاید¹ به‌عنوان مقصد موتوراسپرت معرفی شده و گفته می‌شود توسعه آن با همکاری MotoGP³، Fédération Internationale de Motocyclisme⁷ و شرکای محلی پیش رفته است؛ جایی که ایمنی، هدف اصلی طراحی عنوان شده است.

اگر ساخت و فرآیند تأییدیه‌ها طبق برنامه جلو برود، آدلاید¹ در سال ۲۰۲۷ نخستین حضورش را در MotoGP³ تجربه می‌کند؛ پروژه‌ای که چالش اصلی‌اش این است مسیر شهری، همان سطح حفاظت و امنیتی را ارائه بدهد که از پیست‌های دائمی و شناخته‌شده انتظار می‌رود.

پاورقی نام‌های انگلیسی

¹ Adelaide

² Carlos Ezpeleta

³ MotoGP

⁴ Phillip Island

⁵ South Australia

⁶ University of Padua

⁷ Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM)