حرکت «اموی ریدر» به سمت سیدنی پس از توقیف محموله
کشتی اموی ریدر¹ که با نزدیک به پنج تُن کوکائین به مقصد استرالیا رهگیری شده بود، پس از آنکه مقامهای فرانسوی محموله را از کشتی خارج کردند و خدمه را در آبهای بینالمللی نزدیک پلینزی فرانسه² آزاد کردند، اکنون در مسیر سیدنی³ قرار دارد.
رهگیری، توقیف و معدومسازی محموله
نیروی دریایی فرانسه در ۱۶ ژانویه نزدیک پلینزی فرانسه² وارد کشتی اموی ریدر¹ شد و حدود پنج تُن کوکائین را توقیف کرد؛ محمولهای که ارزش خیابانی آن در استرالیا تا ۱.۵ میلیارد دلار برآورد شده است. موئتای برادرسون⁴، رئیس پلینزی فرانسه²، اعلام کرد این مواد به دریا ریخته شده است؛ او دلیل این تصمیم را شلوغی زندانها و دشواری پیگیری قضایی برای ۱۱ خدمه هندوراسی⁵ و اکوادوری⁶ عنوان کرد.
بر اساس گزارشها، این کشتی از آگوست ۲۰۲۱ تا نوامبر ۲۰۲۵ بدون فعالیت بوده و سپس با پرچم توگو⁷ دوباره ظاهر شده است؛ وضعیتی که بهعنوان «پرچم مصلحتی» شناخته میشود و گاهی با نظارت سبکتر همراه است. شرکت اطلاعات دریایی ویندوُرد⁸ با مشاهده نشانههای مشکوک، موضوع را به مقامها گزارش داده بود.
مسیر فعلی و واکنش استرالیا و نیوزیلند
اموی ریدر¹ پس از توقف در جزایر کوک⁹ برای تعمیر موتور—جایی که گمرک چیزی پیدا نکرد و از خدمه بازجویی شد—اکنون در شمال جزیره شمالی نیوزیلند¹⁰ قرار دارد و طبق دادههای وسلفایندر¹¹ به سمت سیدنی³ حرکت میکند. با سرعت فعلی، این کشتی میتواند اوایل هفته آینده وارد آبهای استرالیا شود.
پلیس فدرال استرالیا¹² درباره رصد مسیر کشتی، برنامههای احتمالی برای توقیف یا بازداشت، و وضعیت خدمه اظهار نظر نکرده است. گمرک نیوزیلند¹³ نیز اعلام کرده موضوع را زیر نظر دارد، اما انتظار ندارد کشتی در نیوزیلند توقف کند.
چالشهای حقوقی و مسئله صلاحیت قضایی
کارشناسان میگویند پیگیری قضایی در دریا با پیچیدگیهای جدی روبهرو است. در حقوق دریایی، معمولاً صلاحیت قضایی به کشورِ پرچم کشتی (در این پرونده توگو⁷) گره میخورد، اما پرچم میتواند جعل شود و قوانین داخلی کشورها هم اغلب حدود مشخصی برای دستگیری و پیگرد در خارج از قلمرو تعیین میکند.
جنیفر پارکر¹⁴ از دانشگاه ملی استرالیا¹⁵ گفته است استرالیا در این پرونده با محدودیت صلاحیت مواجه است، چون رهگیری خارج از آبهای استرالیا و بدون نقش مستقیم استرالیا یا وابستگی پرچمی به این کشور انجام شده است. سرژ پوچتی¹⁶، مدیر گمرک پلینزی فرانسه²، نیز به نقش اقیانوس آرام بهعنوان مسیر انتقال مواد از شرق به غرب اشاره کرده و گفته هدف این مسیر، حفاظت از بازارهایی مانند سیدنی³ و ملبورن¹⁷ است. در نیوزیلند¹⁸ هم استیو سایمون¹⁹ خواستار راهبردهای منطقهای مؤثرتر برای مهار جریان مواد در اقیانوس آرام شده و گفته صرفِ معدوم کردن محمولهها کافی نیست.
زمینه گستردهتر در اقیانوس آرام
این اتفاق در حالی رخ داده که هفته گذشته نیروی دریایی فرانسه در عملیات دیگری، ۴.۲۵ تُن مواد را از یک کشتی دوم نزدیک پلینزی فرانسه² توقیف کرده و در آن پرونده نیز خدمه آزاد شدهاند. کشورهای اقیانوس آرام از مسیر همکاری پلیس و گمرک و تبادل اطلاعات هماهنگ میشوند، اما گزارشها از تداوم خلأهای قضایی همزمان با افزایش تلاش برای قاچاق به استرالیا²⁰ و نیوزیلند¹⁸ حکایت دارد. همچنین گفته شده مقامهای توگو⁷ به پرسشها پاسخ ندادهاند.
پاورقی نامها:
¹ MV Raider
² French Polynesia
³ Sydney
⁴ Moetai Brotherson
⁵ Honduras/Honduran
⁶ Ecuador/Ecuadorian
⁷ Togo
⁸ Windward
⁹ Cook Islands
¹⁰ New Zealand's North Island
¹¹ VesselFinder
¹² Australian Federal Police
¹³ New Zealand Customs
¹⁴ Jennifer Parker
¹⁵ Australian National University
¹⁶ Serge Pucetti
¹⁷ Melbourne
¹⁸ New Zealand
¹⁹ Steve Symon
²⁰ Australia