جهش تقاضا برای خودروهای برقی دست‌دوم در استرالیا هم‌زمان با گرانی بنزین

بازار دست‌دوم زیر تأثیر موج خودروهای برقی

حرکت استرالیا¹ به سمت خودروهای برقی² دارد بازار خودروهای دست‌دوم را تغییر می‌دهد؛ طوری که هم روی قیمت مدل‌های بنزینی و دیزلی فشار می‌آورد و هم گزینه‌های تازه‌ای برای خریداران دست‌دوم ایجاد می‌کند. در گزارش‌های اخیر، دو عامل اصلی پشت این جابه‌جایی دیده می‌شود: برقی‌های ارزان‌تر و جذابیت دوری از هزینه‌های بالای سوخت.

این تغییر در آمار فروش هم مشخص است. در نیمه اول ۲۰۲۶، فروش خودروهای برقیِ دست‌دوم به ۲۵٬۴۱۷ دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه در ۲۰۲۵، ۵۴٫۶٪ رشد نشان می‌دهد. در همین بازه شش‌ماهه، فروش خودروهای بنزینیِ دست‌دوم نزدیک به ۱۰٪ افت کرد و فروش مدل‌های دیزلی ۴٪ پایین آمد.

ماه‌به‌ماه هم سهم برقی‌ها در بازار دست‌دوم بزرگ‌تر شده است. فروش سپتامبر به ۵٬۴۱۷ دستگاه رسید؛ یعنی ۲۹٫۸٪ بیشتر از آگوست. در همان ماه، خودروهای برقی ۲٫۱٪ از کل فروش دست‌دوم را تشکیل دادند؛ در حالی که این سهم در جولای ۱٫۵٪ بود.

برقی‌های ارزان‌تر، مقایسه‌ها را عوض کرده‌اند

برای خیلی از خریداران، انتخاب دیگر فقط بین «خودروی برقی نو» و «بنزینیِ قدیمی» نیست. مدل‌های جدیدتر و کم‌قیمت‌ترِ خودروهای برقی که بعضی از آن‌ها توسط برندهایی مثل بی‌وای‌دی³، جیلی⁴ و ام‌جی⁵ عرضه می‌شوند، گزینه‌های برقی را وارد بازه‌های قیمتی کرده‌اند که قبلاً خریدار را به سمت دست‌دوم می‌برد. امکان صرفه‌جویی در هزینه‌های استفاده هم جذابیت را بالاتر می‌برد، هرچند میزان صرفه‌جویی به این بستگی دارد که راننده کجا و چطور شارژ کند و چه نوع مسیرهایی برود.

این رقابت تازه، فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را با قیمت‌های قبلی سخت‌تر می‌کند. طبق داده‌های گزارش‌شده، آگهی‌های فروش خودروهای بنزینی و دیزلی در جولای نسبت به یک سال قبل به‌طور محسوسی بیشتر شد و بسیاری از فروشندگانِ خودروهای دست‌دومِ نسبتاً جدید از قبل با تخفیف کنار آمده بودند. تا جون، ۵۱٫۱٪ از خودروهای دست‌دومِ زیر پنج سال که فروش رفتند، پایین‌تر از قیمت آگهی معامله شدند و میانگین تخفیف ۳٫۷٪ بود.

نگرانی درباره ارزش فروش مجدد

این گذار، فقط داستان «بهتر ماندن ارزش برقی‌ها» نیست. داده‌های اتوگرَب⁶ که در گزارش‌ها به آن استناد شده، فاصله قابل‌توجهی میان برقی‌های قدیمی‌تر و هیبریدها نشان می‌دهد: میانگین هیبریدِ ۲۰۲۰ تا سپتامبر ۸۱٪ از ارزش خریدش را نگه داشته، اما یک برقیِ ۲۰۲۰ به‌طور میانگین ۴۰٪ را حفظ کرده است. در مقابل، وضعیت برای برقی‌های جدیدتر بهتر گزارش شده: اختلاف استهلاک میان برقی‌های ۲۰۲۴ و خودروهای بنزینی هم‌سال به ۸٪ کاهش پیدا کرده است.

بر همین اساس، خریدارها معمولاً لازم است بین مدل‌ها و سال ساخت‌ها تفکیک قائل شوند و فرض نگیرند همه خودروهای برقی با یک سرعت افت قیمت دارند. وضعیت باتری، مقدار گارانتی باقی‌مانده، برد خودرو و دسترسی به شارژ، از نکات عملی و مهم در ارزیابی یک خودروی برقیِ دست‌دوم هستند.

بازاری در حال تغییر

در بازار دست‌دوم نشانه‌هایی از تغییر دیده شده است: فروش کل در سپتامبر بالا رفت و تعداد آگهی‌های فعال از اوج جولای پایین آمد. هم‌زمان، فروش برقی‌های دست‌دوم به رشد ادامه داد. این روندها تصویری از بازاری در حال جابه‌جایی می‌دهد؛ جایی که علاقه به رانندگی برقی در کنار تردید درباره قیمت‌گذاری و ارزش برخی خودروها جریان دارد.

برای خریداران، افزایش عرضه برقی‌های دست‌دوم می‌تواند یعنی حق انتخاب بیشتر. برای فروشندگان خودروهای بنزینی و دیزلی، این تغییر می‌تواند به معنای رقابت سخت‌تر و فشار بیشتر برای قیمت‌گذاری واقع‌بینانه باشد. معیارهایی مثل قیمت خرید، عادت‌های رانندگی، دسترسی به شارژ و ارزش فروش مجدد، در تصمیم‌ها نقش دارند.

آنچه در گزارش گاردین مطرح شده است

گزارش گاردین⁷ می‌گوید تقاضا برای خودروهای برقی دست‌دوم، با موضوعاتی مثل عمر بهتر از انتظار باتری‌ها هم تقویت شده است. پیکلز آکشنز⁸ اعلام کرده بیش از ۲٬۷۵۰ باتری کارکرده را بررسی کرده و به میانگین «امتیاز عمر باتری» ۹۳٪ برای خودروهای حدود پنج‌ساله رسیده است؛ حتی خودروهای با کارکرد بالا (بیش از ۲۳۰٬۰۰۰ کیلومتر) هم حدود ۸۹٪ گزارش شده‌اند.

در همین گزارش آمده که در اواخر مارچ، پس از یک حادثه پاشش بتن روی چندین خودروی بی‌وای‌دی³، بیمه‌گرها ۴۰ خودرو را به مزایده‌ای که توسط پیکلز آکشنز⁸ برگزار می‌شد فرستادند. هم‌زمان با افزایش قیمت سوخت در پی جنگ ایالات متحده⁹ و اسرائیل¹⁰ با ایران¹¹، مزایده با رقابت سنگین خریدارها روبه‌رو شد. پیکلز همچنین گفته خودروهای برقیِ اسقاطی یا آسیب‌دیده، نسبت به مدل‌های احتراقیِ مشابه، نتایج فروش بالاتری داشته‌اند: فروش برای قطعات و باتری‌های «عمر دوم» ۱۶٪ بالاتر و برای خودروهای قابل‌تعمیر ۷۱٪ پریمیوم قیمتی گزارش شده است.

طبق گزارش، داده‌های اتاق فدرال صنایع خودرویی¹² نشان می‌دهد در سپتامبر تعداد بیشتری خودروی برقی نسبت به خودروهای صرفاً بنزینی فروخته شده است؛ موضوعی که با ورود برندهای چینیِ کم‌قیمت هم همراه شده. همچنین راب چان¹³ از تورو استرالیا¹⁴ گفته تقاضای مشتری‌ها برای برقی‌ها و هیبریدها جهش داشته و رشد رزروها در یک سال گذشته، ۲۸ برابر سریع‌تر از بنزینی و دیزلی بوده است.

در بخش دیگری از گزارش، آمان گور¹⁵ از ای‌وی کانسیل¹⁶ گفته برای بسیاری از خریداران، ماجرا بیش از هر چیز به هزینه‌های زندگی مربوط است و بعضی از مناطق با رشد بالای استفاده از خودروهای برقی، در هاب‌های رفت‌وآمد حومه‌ای مثل تارنیت¹⁷ در فاصله حدود ۳۰ کیلومتری غرب مرکز ملبورن¹⁸ قرار دارند. گزارش همچنین به عقب‌ماندن زیرساخت شارژ و نیاز به پیشرفت در بازیافت باتری و فرآوری مواد معدنی اشاره می‌کند.

پاورقی نام‌ها
¹ Australia | ² Electric Vehicles (EVs) | ³ BYD | ⁴ Geely | ⁵ MG | ⁶ AutoGrab | ⁷ The Guardian | ⁸ Pickles Auctions | ⁹ United States | ¹⁰ Israel | ¹¹ Iran | ¹² Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI) | ¹³ Rob Chan | ¹⁴ Turo Australia | ¹⁵ Aman Gaur | ¹⁶ Electric Vehicle Council | ¹⁷ Tarneit | ¹⁸ Melbourne