کروز در اوج محبوبیت میان استرالیایی‌ها، اما دیزنی و چند برند دیگر عقب‌نشینی می‌کنند

رشد بی‌سابقه مسافران، همزمان با خروج برخی شرکت‌ها

صنعت کروز استرالیا با ارزش ۷.۳ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۵ به رکورد ۱.۴۵ میلیون مسافر رسید؛ رقمی که نسبت به سال قبل ۹.۵٪ افزایش داشته است. با این حال، چند اپراتور بزرگ از جمله دیزنی کروز لاین¹، ویرجین وُییجز²، کونارد³ و پی‌اند‌او⁴ اعلام کرده‌اند که حضورشان را در آب‌های استرالیا متوقف می‌کنند؛ تصمیمی که به هزینه‌های بالا، مقررات پیچیده و رقابت جهانی نسبت داده می‌شود.

کروز محبوب‌تر شده؛ سن مسافران هم پایین‌تر آمده

گزارش‌ها نشان می‌دهد استرالیایی‌ها بیش از قبل به سفرهای کروز روی آورده‌اند و میانگین سن مسافران به ۴۷.۳ سال رسیده است. بیش از یک‌سوم مسافران هم زیر ۴۰ سال هستند؛ موضوعی که نشان می‌دهد مخاطبان کروز دیگر صرفاً سالمندان نیستند و گروه‌های متنوع‌تری را جذب می‌کند.

جوئل کتز⁵، مدیر اجرایی انجمن بین‌المللی خطوط کروز⁶، استرالیایی‌ها را «از مشتاق‌ترین هواداران کروز در جهان» توصیف کرده و گفته جذابیت اصلی برای بسیاری، ارزش اقتصادی پکیج‌های همه‌چیز-شامل است؛ شامل مقصدها، غذا و سرگرمی که در برخی موارد می‌تواند از گزینه‌های سفر زمینی هم ارزان‌تر تمام شود.

کدام خطوط از بازار استرالیا فاصله گرفته‌اند؟

با وجود رشد تقاضا و نقش اقتصادی صنعت، چند برند مهم از استقرار یا برنامه‌ریزی در استرالیا عقب‌نشینی کرده‌اند:

• دیزنی کروز لاین¹: فصل ۲۰۲۶–۲۷ را در استرالیا انجام نمی‌دهد و تمرکز را به سنگاپور⁷ منتقل می‌کند.

• ویرجین وُییجز²: فصل ۲۰۲۴–۲۵ را پس از تنها یک سال فعالیت در استرالیا لغو کرد.

• کونارد³ (زیرمجموعه کارنیوال کورپوریشن⁸): از فصل ۲۰۲۵–۲۶ برنامه «هوم-پورتینگ» در استرالیا نخواهد داشت.

• پی‌اند‌او⁴: در سال ۲۰۲۴ تعطیل شد؛ همزمان با جمع‌کردن این برند توسط کارنیوال کورپوریشن⁸.

در عین حال، حدود ۲۵ خط کروز همچنان در اوج فصل تابستان فعالیت دارند و برخی کشتی‌ها هم با ارتقاهای بزرگ وارد بازار می‌شوند؛ از جمله سلبریتی سولستیس⁹ که گفته می‌شود با بازسازی ۲۵۰ میلیون دلار آمریکا، تجربه‌ها و کابین‌های جدیدی اضافه کرده است.

دلایل اصلی خروج: هزینه، مقررات و رقابت جهانی

کارشناسان صنعت، چند مانع ساختاری را عامل کم‌شدن جذابیت استرالیا برای استقرار کشتی‌ها می‌دانند:

هزینه‌های بالای بندری: گزارش‌ها می‌گویند هزینه‌های بنادر در استرالیا از بالاترین‌ها در جهان است و همین موضوع هزینه عملیاتی شرکت‌ها را بالا می‌برد. در این شرایط، رقابت با بازارهایی مثل کارائیب¹⁰ و مدیترانه¹¹ سخت‌تر می‌شود؛ جایی که برخی خطوط آمریکایی با هزینه‌های جابه‌جایی و انتقال کشتی به استرالیا مواجه نیستند.

پیچیدگی مقررات: گفته می‌شود چارچوب‌های نظارتی در استرالیا نسبت به برخی مناطق دیگر سنگین‌تر است و برای برنامه‌ریزی چندساله، قطعیت کمتری ایجاد می‌کند. انجمن بین‌المللی خطوط کروز⁶ خواستار یک راهبرد هماهنگ دولتی برای ایجاد محیط حمایتی‌تر شده است.

جابجایی ناوگان در مقیاس جهانی: شرکت‌ها کشتی‌های خود را به سمت بازارهای پُرتقاضا و کم‌هزینه‌تر هدایت می‌کنند و استقرار در «بازار خانگی» برای بسیاری از آن‌ها به‌صرفه‌تر است.

نگاه کلی: رشد مسافر، اما فشار روی ظرفیت آینده

در حالی که تعداد مسافران رشد می‌کند، کاهش خالص تعداد کشتی‌ها می‌تواند ظرفیت آینده را تحت فشار بگذارد. کشتی‌های بازسازی‌شده و ادامه فعالیت برخی اپراتورها همچنان گزینه‌هایی برای مسافران فراهم می‌کند، اما فعالان صنعت هشدار داده‌اند بدون تغییر در سیاست‌ها و کاهش موانع، فضای رقابتی برای نگه‌داشتن کشتی‌ها در استرالیا دشوارتر می‌شود.

پاورقی نام‌ها (اصل انگلیسی):
¹ Disney Cruise Line
² Virgin Voyages
³ Cunard
⁴ P&O
⁵ Joel Katz
⁶ Cruise Lines International Association (CLIA)
⁷ Singapore
⁸ Carnival Corporation
⁹ Celebrity Solstice
¹⁰ Caribbean
¹¹ Mediterranean