افزایش جریمهها برای قایقها و کاروانهای پارکشده در خیابان
شماری از مالکان خانه در استرالیا¹ با موجی از جریمهها روبهرو شدهاند؛ جریمههایی که در بسیاری از موارد به چند صد دلار میرسد و پس از تغییر رویکرد شوراهای محلی از مدارا به اجرای سختگیرانهتر، برای پارک قایقها، کاروانها و تریلرها در خیابانهای عمومی صادر میشود. چیزی که تا همین اواخر در خیابانهای حومهای عادی به نظر میرسید—مثل قایق روی تریلر که شب تا صبح کنار خیابان میمانْد یا کاروانی که کنار جدول پارک میشد—حالا بحثهای داغی درباره حق استفاده از معبر عمومی، مالکیت خیابان و کیفیت زندگی شهری ایجاد کرده است.
تغییر رویکرد شوراها از «مدارا» به اجرای سختگیرانه
این سختگیریها که در گزارشی از realestate.com.au² برجسته شده، به گفته شوراها از افزایش شکایتها درباره بستهشدن معبر، خطرهای ایمنی و شلوغی بصری خیابانها میآید. در نیو ساوت ولز³، Inner West Council⁴ در سیدنی⁵ اعلام کرده طی یک سال گذشته بیش از ۲۰۰ جریمه بابت پارک خودروهای بزرگ روی حاشیههای سبز و کنارههای خیابان صادر کرده است؛ جریمهها از ۲۷۵ دلار شروع میشود و برای تکرار تخلف بالاتر میرود. اقدامهای مشابه در کوئینزلند⁶ و در محدودههای گلد کوست⁷ و Brisbane City Council⁸ هم دیده میشود؛ جایی که بر اساس محدودیت طول وسیله، جریمهها میتواند تا ۵۰۰ دلار برسد.
سخنگوی Local Government Association of Queensland (LGAQ)⁹ گفته است: «خیابانها متعلق به شوراهاست، نه صاحبان خانه.» او تاکید کرده این وسایل میتوانند دید رانندگان را محدود کنند، دسترسی خودروهای امدادی را سختتر کنند و فضای پارک را برای ساکنانی که پارکینگ یا راهرو ورودی ندارند، کاهش دهند. شوراها همچنین میگویند در اجرای قوانین، بهروزرسانیهای استاندارد Australian Standard AS 2890.1¹⁰ درباره پارکینگ را هم جدیتر اعمال میکنند.
تفاوتهای منطقهای و ساختار جریمهها
نیو ساوت ولز³: جریمهها از ۲۷۵ تا ۴۴۰ دلار گزارش شده است. Liverpool City Council¹¹ از افزایش ۱۵۰ درصدی تخلفها پس از اعمال ممنوعیت ۲۴ ساعته پارک تریلر در مناطق مسکونی خبر داده است.
ویکتوریا¹²: در ملبورن¹³، Darebin Council¹⁴ برای بار اول ۲۳۳ دلار جریمه در نظر گرفته و اگر وسیله سریع جابهجا نشود، هزینههای انتقال/توقیف میتواند تا ۳۰۰ دلار دیگر اضافه کند.
کوئینزلند⁶: در بریزبن¹⁵ جریمهها تا ۵۰۹ دلار هم عنوان شده و تمرکز روی «وسایل تفریحی بزرگ» است که بیش از ۴۸ ساعت در خیابان پارک بمانند.
استرالیای غربی¹⁶: در پرت¹⁷، شوراهایی مثل Stirling¹⁸ جریمه ۲۰۰ دلاری اعمال میکنند و گفته شده بازپرداخت هزینه یدککشی به همکاری سریع مالک وابسته است.
گزارشهای مرتبط از Daily Telegraph¹⁹ (با تمرکز بر نیو ساوت ولز³) از افزایش اجرای قوانین در حومههای غربی سیدنی⁵ خبر دادهاند؛ جایی که دادخواستها و درخواستهای ساکنان در تغییر رویکرد نقش داشته است. 9News Australia²⁰ هم مواردی در گلد کوست⁷ را پوشش داده که پس از نصب تابلوهای «عدم اغماض» در ماه گذشته، برخی مالکان قایق با جریمههای ۴۰۰ دلاری روبهرو شدهاند.
واکنش مالکان و صنعت کاروان و قایق
این تصمیمها با واکنش تند برخی مالکان و علاقهمندان به سفرهای جادهای و قایقرانی روبهرو شده است. گروهی میگویند خیابانها دارایی عمومی هستند و باید امکان استفادههای مختلف از آنها وجود داشته باشد؛ بهویژه در محلههایی که فضا محدود است و گاراژها برای وسایل بزرگ جا ندارند.
Mark Thompson²¹، رئیس Caravan Industry Association of Australia (CIAA)²²، گفته است: «ما به خاطر اینکه بعد از سفر آخر هفته کاروان را پارک میکنیم، مجرم نیستیم.» این انجمن برآورد کرده در کشور حدود ۷۵۰ هزار کاروان و ۹۰۰ هزار قایق ثبتشده وجود دارد و با توجه به روند ساخت خانههای کوچکتر و کمبود فضای ذخیرهسازی، بخش زیادی از این وسایل بیرون از ملک نگهداری میشوند.
در Change.org²³، دادخواستهایی در نیو ساوت ولز³ بیش از ۵ هزار امضا جمع کرده و درخواست «مقررات منطقیتر» مثل مجوزهای مدتدار یا ایجاد محدودههای اختصاصی نگهداری را مطرح کرده است. در تاسمانیا²⁴ هم Hobart City Council²⁵ پس از اعتراضها، اجرای سختگیرانه را متوقف کرده و به جای جریمه فوری، هشدار را در اولویت گذاشته است.
کارشناسان حقوقی میگویند اگرچه آییننامههای محلی ابزار لازم را به شوراها میدهد، اما امکان طرح چالش در چارچوب قوانین برنامهریزی وجود دارد. Sarah Jenkins²⁶، وکیل حوزه املاک در MinterEllison²⁷، گفته است صاحبان خانه «حق ذاتی برای استفاده از خیابان بهعنوان انبار خصوصی» ندارند، ولی در عین حال اشاره کرده اجرای ناهماهنگ قوانین میتواند پای پروندهها را به دادگاه باز کند.
زمینه گستردهتر: فشار بازار مسکن و کمبود فضا
این سختگیریها همزمان با فشارهای بازار مسکن و کوچکتر شدن قطعهها و افزایش زندگی در واحدهای strata رخ داده؛ شرایطی که فضای ذخیرهسازی خصوصی را محدودتر میکند. Domain.com.au²⁸ گزارش داده میانگین اندازه خانههای نوساز در یک دهه گذشته حدود ۱۰ درصد کوچکتر شده و همین موضوع باعث شده تعداد بیشتری از خانوادهها، وسایل تفریحیشان را در خیابان پارک کنند. در مقابل، شوراها روی اولویت ایمنی عمومی تاکید میکنند و به موارد نزدیک به حادثه برای کودکان و همچنین مشکل دسترسی خودروهای امدادی اشاره دارند.
در همین فضا، اپراتورهای نگهداری خصوصی مثل National Storage²⁹ از افزایش تقاضا خبر میدهند؛ گفته شده تقاضا برای جای پارک کاروان ۲۰ درصد بالا رفته است. مدیرعامل این شرکت به The Australian Financial Review³⁰ گفته این روند میتواند به خیابانهای ایمنتر و پارک امنتر منجر شود.
اقدامهای بعدی و توصیههای اجرایی
برخی شوراها گفتهاند پیش از رسیدن به دورههای اوج جریمه، برنامههای اطلاعرسانی و آموزشی اجرا میکنند. همزمان، پیشبینی شده در مناطق پرتراکم—از جمله حاشیههای بیرونی ملبورن¹³—شدت برخورد بیشتر شود. به خانوادهها توصیه شده آییننامههای محلی را از طریق اپلیکیشنها یا وبسایتهای شوراها بررسی کنند و در صورت نیاز، اجاره فضای نگهداری را در نظر بگیرند؛ بهخصوص وقتی جریمههای تکراری ممکن است در طول سال از ۱۰۰۰ دلار هم عبور کند.
پاورقی نامها و منابع انگلیسی
¹ Australia
² realestate.com.au
³ New South Wales
⁴ Inner West Council
⁵ Sydney
⁶ Queensland
⁷ Gold Coast
⁸ Brisbane City Council
⁹ Local Government Association of Queensland (LGAQ)
¹⁰ Australian Standard AS 2890.1
¹¹ Liverpool City Council
¹² Victoria
¹³ Melbourne
¹⁴ Darebin Council
¹⁵ Brisbane
¹⁶ Western Australia
¹⁷ Perth
¹⁸ Stirling
¹⁹ Daily Telegraph
²⁰ 9News Australia
²¹ Mark Thompson
²² Caravan Industry Association of Australia (CIAA)
²³ Change.org
²⁴ Tasmania
²⁵ Hobart City Council
²⁶ Sarah Jenkins
²⁷ MinterEllison
²⁸ Domain.com.au
²⁹ National Storage
³⁰ The Australian Financial Review
Source: realestate.com.au, dailytelegraph.com.au, 9news.com.au, change.org, domain.com.au, afr.com