کرایه‌های بالای آدلاید؛ سفر کوتاه هم گران تمام می‌شود
بر اساس تحلیل ABC News، مسافران حمل‌ونقل عمومی در آدلاید¹ از نظر «بلیت تک‌سفره» در میان شهرهای بزرگ استرالیا² دومین کرایه‌های گران را می‌پردازند و فقط سیدنی³ گران‌تر است. با این حال، در سفرهای کوتاه، کرایه‌های آدلاید از همه شهرهای کشور بالاتر گزارش شده است.
این اختلاف تا حد زیادی به ساختار قیمت‌گذاری Adelaide Metro⁴ برمی‌گردد؛ جایی که مسافر با یک «تپ» هنگام ورود، یک کرایه ثابت پرداخت می‌کند و هزینه بر اساس مسافت طی‌شده محاسبه نمی‌شود. همین موضوع باعث می‌شود حتی یک مسیر کوتاه هم نسبت به شهرهای دیگر گران‌تر به نظر برسد.
در متن گزارش، آن-مری اندرسون⁵ توضیح می‌دهد که حمل‌ونقل عمومی برای او فقط یک انتخاب نیست و برای دسترسی به کار، آموزش، رویدادهای فرهنگی و وقت‌های درمانی به آن نیاز دارد. او که در Mount Barker⁶ (حدود ۳۰ کیلومتر جنوب‌شرقی مرکز شهر) اجاره‌نشین است، می‌گوید گواهی‌نامه دارد اما خودرو ندارد و هزینه نگهداری و استفاده از خودرو در شرایط فعلی از توان بودجه‌اش خارج است. او همچنین می‌گوید از Austudy⁷ به پرداخت حمایتی Jobseeker⁸ منتقل شده است.
افزایش قیمت‌ها از اول اکتبر و تفاوت برخی بلیت‌ها
کرایه‌ها از ۱ اکتبر تغییر کرد؛ پس از آن‌که دولت South Australian government⁹ افزایش سالانه را به تعویق انداخت. طبق گزارش، قیمت‌های جدید به‌طور میانگین حدود ۳.۳ درصد و هم‌راستا با Consumer Price Index (CPI)¹⁰ بالا رفت، اما برخی گزینه‌ها—از جمله بعضی بلیت‌های تک‌سفره تخفیفی و همچنین بلیت‌ها/پَس‌های چندروزه—بیش از این نرخ افزایش پیدا کردند.
دولت ایالتی اعلام کرده در کنار این تغییرات، هزینه پَس ۲۸روزه دانش‌آموزی را کاهش داده، دامنه شمول Senior Card¹¹ را گسترده‌تر کرده و یک فریز سه‌ماهه برای افزایش‌های سالانه کرایه‌های MetroCARD¹² در نظر گرفته است. در عین حال، دولت گفته فعلاً برنامه‌ای برای یارانه‌های بیشتر ندارد.
چرا سفرهای کوتاه در آدلاید گران‌تر دیده می‌شود؟
در گزارش آمده است که در سیدنی³—که به‌طور کلی گران‌ترین کرایه‌های حمل‌ونقل عمومی را دارد—سفرهای کوتاه با اتوبوس یا ترام (کمتر از ۸ کیلومتر) و با قطار (کمتر از ۱۰ کیلومتر) با نرخ‌هایی پایین‌تر از کرایه استاندارد آدلاید محاسبه می‌شود. اما در آدلاید، به دلیل مدل «کرایه واحد در کل شبکه»، بسیاری از مسیرهای کوتاه با همان نرخ عمومی محاسبه می‌شوند و همین، هزینه را برای این گروه از سفرها بالا می‌برد.
بحث کاهش کرایه‌ها و نظر کارشناسان
الیوت فیشمن¹³، استراتژیست حمل‌ونقل و مدیر Institute for Sensible Transport¹⁴، در این گزارش گفته کاهش کرایه‌ها می‌تواند به کم‌شدن هزینه خانوار و کاهش نیاز به داشتن بیش از یک خودرو کمک کند، اما نتیجه این سیاست‌ها در شهرهای مختلف یکسان نیست. او به بررسی‌های گروهش درباره کاهش کرایه‌ها در ویکتوریا¹⁵ و کویینزلند¹⁶ اشاره می‌کند و می‌گوید در کویینزلند افزایش استفاده «کم» بوده و بخش زیادی از رشد، از سوی کاربران فعلی رخ داده است؛ در حالی که در ملبورن¹⁷ افزایش استفاده حدود ۱۳ تا ۲۰ درصد گزارش شده است.
به گفته او، ویژگی شبکه‌ها هم مهم است؛ Brisbane¹⁸ با سامانه Bus Rapid Transit¹⁹ و ملبورن با شبکه پررنگ ریلی ظرفیت جابه‌جایی روزانه جمعیت زیادی را دارند و می‌توانند از یارانه کرایه‌ها بیشتر اثر بگیرند. او همچنین می‌گوید کیفیت خدمت، مانند تناوب حرکت، پوشش جمعیتی و رقابت زمانی با خودرو، نقش تعیین‌کننده‌ای در جذب مسافر دارد.
پیشنهادهای ارزان‌تر؛ اما تغییر فوری در کار نیست
گزارش به پیشنهادهایی هم اشاره می‌کند که سال گذشته از سوی Royal Automobile Association of SA (RAA)²⁰ مطرح شده بود؛ از جمله بلیت ۱۲سفره با نرخ کمتر (به جای بلیت‌های زمان‌محور)، دیجیتالی‌کردن متروکارت و گزینه‌های بلیت هوشمند، و همچنین گسترش مرز MetroCard²¹ تا Murray Bridge²². به گفته RAA، بلیت ۱۲سفره ۳۶ دلاری می‌توانست برای کاربرانی که برخی روزهای هفته دورکار هستند، از پَس ۱۴روزه فعلی هم مقرون‌به‌صرفه‌تر باشد.
در بخش دیگری از گزارش، Tom Koutsantonis²³ (خزانه‌دار ایالت) می‌گوید جمعیت استرالیای جنوبی²⁴ نسبت به برخی مناطق دیگر کمتر است و شبکه اتوبوسی نقش اصلی را بر عهده دارد. او همچنین گفته درآمد حاصل از کرایه‌ها دوباره به سیستم برمی‌گردد تا امکان ارتقا و نوسازی اتوبوس‌ها، قطارها و ترام‌ها فراهم شود.
از نگاه آن-مری اندرسون، نگرانی اصلی این است که قیمت‌های بالا دسترسی افراد کم‌درآمد را به نیازهای روزمره و همین‌طور ارتباطات اجتماعی، قرارهای پزشکی و رویدادهای فرهنگی محدود کند.
پاورقی نام‌ها:
¹ Adelaide
² Australia
³ Sydney
⁴ Adelaide Metro
⁵ Ann-Maree Anderson
⁶ Mount Barker
⁷ Austudy
⁸ Jobseeker
⁹ South Australian government
¹⁰ Consumer Price Index (CPI)
¹¹ Senior Card
¹² MetroCARD
¹³ Elliot Fishman
¹⁴ Institute for Sensible Transport
¹⁵ Victoria
¹⁶ Queensland
¹⁷ Melbourne
¹⁸ Brisbane
¹⁹ Bus Rapid Transit
²⁰ Royal Automobile Association of SA (RAA)
²¹ MetroCard
²² Murray Bridge
²³ Tom Koutsantonis
²⁴ South Australia