گزارش ABC: تغییرات ۲۰۲۱ چگونه «سیل» ایبایکها را راه انداخت
گزارش ABC¹ میگوید تغییراتی که در سال ۲۰۲۱ در Road Vehicle Standards Act² انجام شد، به افزایش سریع حضور ایبایکها در خیابانهای Australia³ کمک کرد؛ به این شکل که یک استاندارد مهم واردات حذف شد و ورود بسیاری از محصولات پرقدرت به بازار آسانتر شد. این گزارش اضافه میکند که پیامدها بعدتر با افزایش آسیبدیدگیها، رواج ایبایکهای دستکاریشده غیرقانونی و سپس یک بازگشتِ محدود سیاستی در پایان ۲۰۲۵ قابل مشاهده شد.
تغییر سیاست چه بود؟
به گفته این گزارش، در سال ۲۰۲۱ و در دورهای که Barnaby Joyce⁴ معاون نخستوزیر و وزیر حملونقل بود، Kevin Hogan⁵ وزیر دستیار، تغییراتی را در چارچوب Road Vehicle Standards Act² اعمال کرد.
اثر عملی تغییر چه بود؟
ABC¹ مینویسد این تغییر باعث شد الزام رعایت استانداردهای اروپایی برای ایبایکها برداشته شود؛ موضوعی که به تعبیر برخی منابع صنعتیِ نقلشده در گزارش، شرایطی شبیه «رهاشدگی» برای واردات ایبایکهای پرقدرت ایجاد کرد. طبق روایت گزارش، بخشی از این محصولات فروششان قانونی بود، اما استفاده از آنها روی جادهها لزوماً با قوانین تردد همخوانی نداشت.
چرا این تغییر مهم شد؟
در این گزارش به گفتههای چهرههای صنعتی استناد شده که فروش ایبایکها از حدود ۹ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۷ به حدود ۲۰۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۲ رسیده و انتظار میرود در سال ۲۰۲۶ به ۳۰۰ هزار دستگاه نزدیک شود.
آنچه درباره ایمنی مطرح شده
گزارش از افزایش قابل توجه آسیبدیدگیهای مرتبط با ایبایک در Victoria⁶ و همچنین در بیمارستان St Vincent’s Hospital⁷ در Sydney⁸ خبر میدهد. همچنین به یک مطالعه در سال ۲۰۲۵ اشاره میکند که بر اساس آن، نوجوانانی که با ایبایک تردد میکردند، حدود دو برابرِ دوچرخهسواران معمولی در معرض آسیبهای جدی مغزی (آسیب تروماتیک مغز) قرار داشتهاند.
واکنش سیاسی و تنظیمگری
به نوشته ABC¹، دولت Albanese government⁹ در پایان سال ۲۰۲۵ استاندارد واردات را دوباره برقرار کرد. با این حال، منتقدان صنعت—طبق همان گزارش—میگویند روند فعلی همچنان بیش از حد «داوطلبانه» است و بهطور کامل جلوی ورود محصولات غیرهمسان با الزامات را نمیگیرد.
پانوشتها (نامهای اصلی انگلیسی):
¹ ABC
² Road Vehicle Standards Act
³ Australia
⁴ Barnaby Joyce
⁵ Kevin Hogan
⁶ Victoria
⁷ St Vincent’s Hospital
⁸ Sydney
⁹ Albanese government